スパークプラグ交換の必要性について。

Question

新車から17年乗った、Z11日産キューブキュービックが10万㎞を越えました。
特に大きな不具合は感じている訳ではありませんが、一度も交換した事の無いプラグを交換した場合、劇的な変化はあるものでしょうか？

年内の車検を機に廃車にする予定ですので迷っています。
プラグ程度であれば自分で交換出来ると思います。

以上アドバイス宜しくお願い致します。

Answer 1

17年経過で10万km越えで、プラグ交換して無いなら、プラグ交換だけでは、済まないと想います。

言い方を変えると、プラグだけを交換するつもりなら、しない方が、安全だと想いますってことです。

プラグのタイプによって、寿命＝交換目安が違います。
片貴金属（片白金、片イリジウム）の場合、普通自動車での目安は、２万km で、
両貴金属の場合、10万kmまたは、長寿命の12万kmタイプとあります。
で、プラグは、点火パーツの、イグニッションコイルの寿命とも、密接な関係にあります。
イグニッションコイルは、10万kmが目安です。

で、仮に、今、あなたの車の、プラグも、イグニッションコイルも、劣化してるとします（まあ、度合いは別にして、劣化してるでしょうが）。
あなたは、不具合は、感じてない訳ですね。
厳密には、点火のバラつきだったりが起きてて、同時に交換すると、アイドリングの安定が早くなったり、エンジン音が静かになったり、加速がスムーズになったりと、劇的な変化を感じるかも？知れません。

が、プラグだけを交換すると、最悪、エンジンの不調を、体感する可能性があります。
プラグが劣化してて、要求電圧が下がってるとしたら、同じく、劣化してるイグニッションコイルでも、問題なく、要求電圧に耐えられてる機能性です。
プラグを新品にすると、正常な電圧要求が発生する訳ですが、劣化してるイグニッションコイルが、その要求に答えられず、結果、点火に不具合が発生するってことです。

プラグも、イグニッションコイルも、同時に交換するなら、意味もあると想いますが、今現在、不具合を感じてなくて、近い将来、廃車予定なら、同時交換の費用は、無駄な気がするし、プラグだけ交換して、不具合が発生したら、結局、イグニッションコイルも交換する可能性が高いので、下手にしない方が、安上がりな気がします。

まあ、こればっかりは、交換目安ではあるので、すぐに不具合が発生する可能性もあるので、なんの保証も無いですが、今現在、不具合を感じてないなら、触らない方が、良い気がします。

質問者からのお礼コメント

とても詳しく又、素人にも分かりやすいご回答ありがとうございました。
バランスが大事と言う事で理解しました。
もし不具合を感じる様な事になった場合に考える事にします。
皆様ありがとうございました！

Answer 2

近いうちに廃車にするのであれば交換はしなくていいのでは？
無駄なお金にもなるので