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三菱 RVR のみんなの質問 (56ページ)
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三菱とスバルではどちらの車が多く走っていると思いますか？あなたの見てきた感覚で回答してください。また、MITSUBISHIとSUBARUではどっちの自動車が好きですか？ 国内で最も自動車のシェア...
2011.10.2
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ベストアンサー： スバルが多いように感じます。 質問者様と同様に現行車、旧型車共によく見かけます。 ただ単にスバルが好きなので、自然と目に付いてしまうだけかもしれません。 好きな理由は、車の運動性能にこだわった技術開発を継続し続ける姿勢に共感するからです。 また、住む地域によっても異なるかもしれませんね。 群馬県太田市や東京都三鷹市など、スバルの工場や研究施設がある地域には必然的にスバル車が多くなりますし…
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いいクルマありませんか？ 当方、コルトプラスに乗っています このクルマ自体は 意外に良いクルマです。 （関係者様、失礼しました） 年齢も上がってきたので、落ち着いた中で 少し豪華さのあるクルマ...
2011.10.1
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ベストアンサー： 三菱ギャランスポーツハッチバック http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/grade/gra_02.html http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/grade/gra_03.html 安全性 http://www.mitsubi...
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車を買おうと思うんですけどどうしましょう。 最近の車ってほとんどボンネットの傾斜がキツい坂になってるか曲線なうえに、角を斜めに落としたデザインなので運転しずらいです。なんでああいう形なんですか？...
2011.9.17
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ベストアンサー： もちろん理由があります 傾斜をきつくしたほうが視野が広くなるんです 最近の車はコーナーセンサーやバックモニターの普及が進んでいますからドライバーの視野を確保することを重視しているのだと思います 角を落としているのはおっしゃる通り空力的に有利だからでしょうね。今では角のある車なんてほとんど見なくなりました ただ、セダンよりはワゴンのほうが後端の距離感をつかみやすいと思います 一度ワゴンで車探...
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アブソーバーの交換方法 初代のRVRです、 セミトレーリングアーム式のサスペンションなのですが、 先日後輪２本分のカヤバのアブソーバー「NSG5786」を購入し、明日届きます。 そこで質問で...
2011.9.18
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ベストアンサー： セミトレ式ならばショックアブソーバーとバネが別なので比較的簡単に交換出来ます。 後輪が浮くようにウマに乗せて、リヤタイヤを取り外します。 ショックアブソーバーの下側のボルトを取り外したら室内にある上側のボルトを取り外せばショックアブソーバーが取れます。 新しいものの組み付けはその逆です。 尚、今回のはセミトレのリヤですが、フロントのストラット式の交換はバネが飛び出して危険なので修理...
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どうしても確認しておきたい事。 三菱の車でアウトランダーやRVR（現行）、ギャラン（現行）の電子制御4WD「ロック」時に、ステアリングを一杯に切ってタイトコーナーを回る時、 いわゆる「タイトコー...
2011.9.15
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ベストアンサー： ロックですがパジェロなどの本格４駆のデフロックとは違い、電子制御ではスリップしたりタイトコーナーでは、ある程度前後の差動が大きくなると、それを押さえて擬似的に、完全デフロックとまでは行きませんが、それに近い状態にするらしいです。 電子制御カプリングに行く電流を変化させて閉めたり緩めたりと言うことだと思います。
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三菱ＲＶＲの購入を検討しています。 仕様はローデストの４ＷＤでＧグレードです。 オプションは １．エクシードバイザー ２．ＣＴＣペイントシーラント（ボディーコーティング） ３．１０年１０万キ...
2011.9.6
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ベストアンサー： 三菱車のうえ不人気車種でマイナーが控えているのでしたら乗り潰すのを覚悟で275～280万で契約するのが妥当だと思います。
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アルミボートを引っ張る車のオススメ RAV4 エスクード RVR このクラスでお願いします
2011.9.14
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ベストアンサー： その中ならエスクードかな 重量物を引っ張ることになるので、できればディーゼルがいいんだけど。 なので、上記以外ならパジェロとかエクストレイルのディーゼルモデルかな 欧州RVRのディーゼルはそのままだと国内販売できないみたいだから期待薄だし。
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経年車のショックアブソーバー交換 新車で買って18年9万キロ乗ったRVRです。 先日前輪のスタビやブッシュの交換をして安定しましたが、 その分後輪のドタバタ感が気になったので整備工場で見てもら...
2011.9.14
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ベストアンサー： こんばんは。 他の方も解答されてる通りで、カヤバのSRで充分満足出来ます。変に車高調なんか入れたらバランスが崩れて乗り心地が悪くなってしまいます。(車高を変えたいなら別ですが) RVRは当時のシャリオと足回りは同じ形してますが、新車の時から後ろが落ち着かない印象がありますので、引き締まった足に替わります。純正のスプリングを使うと少し車高は上がります。ショックアブソーバのガス圧が高くなるので...
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現在北海道でパジェロロングに乗っています。 来年に横浜（緑区近郊）に転居する予定ですが、パジェロロングで不自由を感じますか。特に道幅や駐車場のこともあり、少し小さめの車に乗り換えようか迷ってい...
2011.9.13
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ベストアンサー： 北海道で10年、東京で5年運転しています。 とりあえずはそのままパジェロを持ってきてみてはいかがでしょうか。 確かに北海道と比べると道は狭いし交通量は多くてイライラしますが、車の大きさがネックになるのは最初だけですよ。 こちらでは皆さん平気で大きな車に乗ってますし（ランクルはもちろん、カイエンやエスカレードなども普通に走ってます） 車の大きさと云ってもフォレスターやRVRならそんなに違いはあ...
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三菱のRVRを新車で購入するのですが、シートをオプションのレザーにしようかと思ってます。 オプションでレザーにした方の意見が聞きたいです。 使用感、メリット、デメリットお願いします。
2011.9.1
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ベストアンサー： 私は全く好みません、レザーの利点は人より高級なものを装備しているとゆう自己満足的優越感だけです、欠点は冬レザーは空気層がない（布は糸を立体編みで空気層がある）ので座ってしばらく冷たい、そのためにレザー車にはシートヒーターが付いてる、コーナーリングで滑ってホールド性が悪い、古くなると表面が手荒れのようにガサガサになり下取り時減点になる。
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