経年車のショックアブソーバー交換

Question

新車で買って18年9万キロ乗ったRVRです。

先日前輪のスタビやブッシュの交換をして安定しましたが、
その分後輪のドタバタ感が気になったので整備工場で見てもらったところ、
安全面では問題ないらしいです。

しかし近頃使用頻度が増え、
あと１年半で２～３万キロ程は走ると思うので、改善したいと思っています。
例えばアブソーバーを新品に交換したら変わるものなのでしょうか？
お手頃価格なので気になっています。(以下候補です）
http://item.rakuten.co.jp/tempest-power/00687773/

Answer 1

こんばんは。
他の方も解答されてる通りで、カヤバのSRで充分満足出来ます。変に車高調なんか入れたらバランスが崩れて乗り心地が悪くなってしまいます。(車高を変えたいなら別ですが)

RVRは当時のシャリオと足回りは同じ形してますが、新車の時から後ろが落ち着かない印象がありますので、引き締まった足に替わります。純正のスプリングを使うと少し車高は上がります。ショックアブソーバのガス圧が高くなるのでほんの気持ちですが上がります。乗る分には影響ないので大丈夫ですが、交換した時の知識として覚えておいて下さい。

この世代の三菱だとフロントのアッパーシートがガタが出てくるかもしれないので点検されておけば間違いないかと…アライメント調整もやるとさらに効果的です。では失礼します。

質問者からのお礼コメント

細くありがとうございます、購入しました

Answer 2

私はタウンエースノアなんですが、車重があるせいか7万キロでフワフワして我慢できなくなります。

新車時より7万キロで純正品のショックに交換しました。

そしたらきっちり7万キロの14万キロでフワフワし出しました。

2回目はカヤバのNEW-SRに交換しました。

値段はオークションで購入したので、 純正品と同等でした。

交換していて気付いたのですが、純正品より太いです。

走りはキッチリと落ち着きますね。

それを経験するて2度目も交換したくなりますよ。

でも、ショックは一生換えない人も多いですから、換えなくてもいいの
かもね。

これからも多走行車にお乗りになるようなら一度は経験してみてはいかがでしょうか。

今後は5万キロくらいで乗り換えるのでしたら、このままで1年半を過ごした方が経済的でしょう。

Answer 3

前に６万㌔ほど走った車を
純正ダンパーに交換したが
その結果
期待したほどの効果は無かったね
確かSRは純正より若干硬いはず
価格も手ごろ
ただし４本セットでないとマズイ

Answer 4

スプリングってのは、路面からの突き上げを緩和します。
でもポワンポワンと跳ね続けますよね。
それを押さえ込むのがアブソーバー。
縮める方向には働かないが、伸びる方向に力が加わると伸ばさないように押さえつけます。（伸び・縮み両方向に働く物もあります）
基本的に、2年も使えば抜け始めるので10年も使えば交換が必要。

Answer 5

まったく変わります。シャキットしますよ。
KYBのSRですね。これが最も安くて変なものを選ぶよりずっと安心です。