三菱アウトランダーPHEV （新車）について

Question

電機自動車の充電設備のないマンションで、暮らしています
管理組合に相談してみましたが、今後も電機自動車の充電設備を設置しないとの事
地方なので、近くに電機自動車の充電設備もありませせん
この様な環境で、三菱アウトランダーPHEV を購入するのはやはり無謀でしょうか？

三菱に親戚がいて、車を購入となったら、おつきあいで三菱車となってしまいます
ちなみに、現在もパジェロ・イオに乗っています
・夫婦２人なので、２０００CC以下で、５ドア
・出来れば、車高の高い車
・雪国なので４WDは必須
・RVRは、フェイスが嫌いなので、パス

上記の条件で、三菱の車（新車で諸費用含め、～３００万）ってありますか？

Answer 1

充電設備が設置出来ないとアウトランダーＰＨＥＶは電気がメインですからメリットがないと思います

デリカＤ5のクリーンディーゼルは値引きを含めても300万円少し超えると思いますが雪道には強いですよ↓
http://www.youtube.com/watch?v=Q5hPaYJ-9l0&feature=player_embedded

でも二人なのでミニバンが必要でなかったらアウトランダーのガソリン車のほうがいいと思いますよ

Answer 2

三菱車限定でしたらデリカＤ５をお勧めします。

*アウトランダーPHEVの性質はプリウスと違って充電器が必要なく自走式充電が出きることです。
リッター67㎞‥あくまでも平地での距離です。実際の燃費はメーカー値の約60～70％です。また、アウトランダーPHEVはコストパホーマンス車で実際5～600万円位する車を100万円引きですからドアを閉めた時チャチナ音で高級感が有りません。また、足回りも最悪で悪路ではゴツゴツ感があり乗り心地は今一。(試乗車にて) http://mobile.autoc-one.jp/japan/ こちらに口コミが有ります。

また、貴方は４WDが必須との事であれば登板が多く冬場を考えるならアウトランダーPHEVよりデリカD5が良いと思います。 ハイブリッドでプリウスと比較しても18㎞とお粗末‥万が一モーターが故障したらプリウスの倍額の修理代が掛かります。
*アウトランダーPHEVを買われるんでしたら夏まで待って検討してみては如何ですか。(初期不良等考慮して)

Answer 3

いいんじゃないですか？？
急速充電器で充電しなくても、ガソリンエンジンで発電して充電するモードがあるのでそれでいいのなら解決です。
そんなにガソリンも使わないみたいですし。

ちなみに、燃費はプリウスなどは常にエンジン＋電気モーター→動力なので道路状況で燃費が左右されますが
アウトランダーPHEVの場合バッテリー充電が無い場合は エンジン→バッテリー→電気モーター→動力なのでエンジンは常に一定回転で回っているので燃費が極端に落ちたりしません。

http://ameblo.jp/toyo1-kai/entry-11462795879.html

ここに書かれている燃費は市街地、高速などを300ｋｍ走ってだいたいリッター40を超えているみたいなので普通の実燃費は普通のアウトランダーの最低3倍はありそうです。実燃費ならプリウスの2倍、アクアの1.5倍ありそうです。

なので、やはりPHEVですねお勧めは
他はRVRはパスと書かれていますが、ディーゼルかハイブリッドのどちらかが出る予定です。

Answer 4

もし貴方が通勤に車を使用しているなら、勤務先の駐車場に普通充電の設備をつけて貰えるか会社に聞いてみたら如何でしょう？ 設置の費用と電気代は貴方が持つということで交渉してみたら、会社もエコな話なので乗ってくれるかも。

勤務先充電は駐車時間が長いので満充電になり家で充電するのと同じです。週末は電気が切れたらエンジンで走れば良いのです。これがPHEVの強み。

貴方の「三菱で、車高が高く、４WD」の条件はPHEVでなくてもアウトランダーの普通のエンジン車でも満たせるので、PHEVの条件が整わなければそちらを検討したら如何でしょう？

Answer 5

アウトランダーPHEV でいいと思いますよ。
三菱のお店で無料充電できるし私も豪雪地帯の地方ですが最近大きなスーパーで急速充電器見かけるようになりました。
近くにあるか調べた方がいいと思います。

Answer 6

三菱限定ですか・・・

RVRのローデストで顔つきが変わりますけどそれはどうでしょう？
RVRがだめとなると、車高の高い車をあきらめてギャランフォルティススポーツバックが良いのではないでしょうか？

やっぱり充電設備がないとPHEVは微妙ですよね、リチュウムイオンバッテリーの特性として過充電や急速充電は電池の寿命を短くしますし、また充電容量が少なすぎても寿命をちじめる要因になるので帰宅時に充電できる環境は必須だと思いますよ。

Answer 7

チャデモチャージの会員になれば、充電施設がある所であればどこでも充電できます。

http://www.ev-life.com/charging/chademo.html

http://www.ev-life.com/charging/infrastructure.html


チャデモチャージのホームページ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/popup_01.html?http://www.chademocharge.com/

http://www.chademocharge.com/

Answer 8

無謀ではないですけど、2012年度の補助金には間に合わないので、あまり得策ではないかも知れません。

シリーズハイブリッドモード（エンジンで発電、電気モーターで走行）があるので、とりあえず充電設備が無くてもEV走行は可能ですけどね。
必要に応じてパラレルハイブリッドモード（エンジンと電気モーターによる走行、充電もする）にもなるようですし。

三菱で車高が高い車となると、RVR、アウトランダー、デリカD：5、パジェロしかないです。
その中でRVRを除けばアウトランダーのガソリン車かデリカD：5のいずれかになると思います。

Answer 9

うーむ、難しいところですね。PHEVは、充電されたバッテリーで最初は、走行し、バッテリーがなくなるとエンジン走行モードないしは発電し充電しながら走行できるモードを持っているので、ガソリンさえあれば、走行には、何も問題はありません。4WDは電動なのでエンジンが廻っていれば、発電されるので、これも、問題ないですよ。これからは、ガソリンが高騰するので、プリウスよりも良いと思いますが。バッテリーにチャージされれば、エンジンを止めて、EVモードで６０キロは走行できますので。私も欲しかったのですが、発売が遅くなったのと、車体が、ちょっと小さく、８人乗れないので、日産のE52系エルグランドに乗り換えました。

Answer 10

Ｄ：５のＭグレードとか・・・親戚パワーで大幅値引きで購入！
あ！？2500ｃｃだったm(_ _)m

三菱じゃなければな～(￣▽￣;)
日産ＪＵＫＥとか～トヨタのラッシュなど、1500ｃｃで維持費も安いのがあります。

お付き合いも大変ですね！
僕なら、生活第１なので～ラッシュに乗り換えます。(^^♪

http://toyota.jp/rush/?adid=ag065_ss0172br&padid=ag065_ss0172br&wapr=51105f70