どうしても確認しておきたい事。 三菱の車でアウトランダーやRVR（現行）、ギャラン（現行）の電子制御4WD「ロック」時に、ステアリングを一杯に切ってタイトコーナーを回る時、

Question

いわゆる「タイトコーナーブレーキング現象」が起こらないのは、コーナリング中だけ多板クラッチが適宜緩まるからですか？？

Answer 1

ロックですがパジェロなどの本格４駆のデフロックとは違い、電子制御ではスリップしたりタイトコーナーでは、ある程度前後の差動が大きくなると、それを押さえて擬似的に、完全デフロックとまでは行きませんが、それに近い状態にするらしいです。

電子制御カプリングに行く電流を変化させて閉めたり緩めたりと言うことだと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。