三菱自動車 乗って分かった良いところ。 乗って分かった悪いところ。 こうしたらもっと良くなるなど。 こんな車を出して欲しいなど。 いろんな事教えてください。 昔の三菱自動車のCMで

Question

『技術が違う、楽しさが違う、 その差が三菱』 キャッチコピー覚えてますか？

三菱ユーザーより

Answer 1

世間体で車を決める人とか相手にしないことですね。
自分で見る力がないユーザーで、叩くことでしか満足感得ない人達です。

わかる人はわかっているので、１０年後のマクドナルドのように崩壊しないように、確かな技術で、正直に車を作ることが一番だと思います。

乗ったことない人が評価していても、また、低価格の軽やコルトレベルで評価されても困ります。
私の乗った感では、プリウスとコルトが同じレベルで、同じ価格帯のRAV４とガソリンアウトランダーでは、乗り心地は、アウトランダーが圧勝です。
ガソリン車ハリアーとアウトランダーでは、価格が違いますが、同等になるのでは？

だから本当は割安で、いい車が多いと思います。

しかし、皆馬鹿だから、せめて、PHEVくらいは、どこかのコストを落としても、内装の見栄えを豪華すぎるくらい豪華にして、特別感を出さないと、見栄っ張りユーザーはつきません。

また、会社経営が温厚すぎて天下り会社みたいで営業力や、宣伝力など、目に見えないところで、お客様に不快感を与えたり、興味を持たせない原因があるのではないですか？
適度な緊張感と、上からの厳しいチェック体制も必要なのかと思います。
ただ、本気でやってくれてる感と企業としての安心感が、三菱はあるので、それはそのままでもいいところなのかもしれません。

また、やはりコストカットをしてるところが否めないのでは。
車種が少なすぎる。同じ顔してる。ここ一の高級車がない。

男性目線で言えば、魅力的な技術であっても、もうすこしボディーを曲線にして内装をレクサスなみに豪華にしたら、完璧だと思いますけど。

どんなお店もそうですが、イオンやマクドをすべて目指さなくても、小さな個人店でもおいしい料理を出すお店は長続きします。

技術プラス気配りで、前の半分くらいのユーザーの数に増えるのでは。

今後は、欧州のように、高級車を良い価格で買ってもらえる中身が良い車を作り続けたらいいと思います。

また、それこそが、三菱の他の車会社にはない良いところだと思います。

質問者からのお礼コメント

回答者の
皆さんありがとうございました。

いろんな事を教えていただき、感謝致します。

三菱自動車より今後も
ユーザーにとって魅力のある、車が出てくる事を楽しみにしています。

Answer 2

これ前に三菱自動車のお偉いさんに聞いたんですが、まともな回答もらえなくて。
ユーザーに聞いてもしょうがないかな？
＜三菱自動車のドアの建付、あれで大丈夫？＞
こいつら公差とかトルクとか何も理解してねぇんじゃないかと思ってるんですよ。
詳細は別として、ディーラーへの苦情としてドアやドアガラスの軋み音って結構苦情が来ているわけですよ、ネットでググッたって出てくるわけで。
んで僕が気になって調べたわけですが、あの惨状。

たとえば質問者さんがユーザーではなく、相川新社長様だったとして、
僕の意見を真剣に聞いたとして、果たしてそれが実際に作れるかな？という話ですよ。

＜技術が違う？＞そりゃ違うでしょう、公差外れがあれば公差をそれに合わせてるんですから。んな自信持ってるから予定されてた新車の重量設定間違えて1年延期なんて馬鹿げたことが起きたんでしょうが。
とうとうそんなことすら計算できなくなったか、あるいは机上の空論を現実と思い込んだか。＜その差が三菱＞ですよ。

まぁでも僕はek好きですよ。ホントはワゴンが良かったんですが、仕事の都合で速めに買いたくて。右のリアドアガラスが奇声を発することを除けば＜楽しい＞車です。

Answer 3

言うほど壊れない。
アフターは他の会社知らないけど良くはないw
デザインがいい
進歩してる
パジェロを引きずってる

Answer 4

70年代のことですが、
三菱SOHCはトヨタDOHCより速かった。
ギャランGTO2000 VS セリカ2000
ギャランFTO1600 VS セリカ1600
ランサー1600GSR VS トレノ・レビン

足回りもエンジンもキャブも最高出力もトヨタに比べて見劣りしていたのに、実際は何故か三菱のほうが速かったという真実。

初代パジェロも良かった。
時代を作ってきた車ってやっぱり違うよね。

あの車とは違う、というCMで人気を博したディアマンテ
硬派なセダンギャランVR-4
結構ウケたRVR
デリカスターワゴン・スペースギアはアウトドアブームに乗ってヒットしましたね。

こうしたらもっと良くなる。
個人的な意見というか希望として
1500~2000の小型リアルクロカン
ランエボの復活
軽自動車の車種追加
シャリオグランディスの復活

私も三菱の復興を願うひとりです。

Answer 5

自ら作ってきた車の歴史を大切にしないような体質があると思いますね。
多くの国産メーカーがあるなか、三菱じゃないとダメなんだって車はほとんど無いですね。

良かったなと思うのは、初代パジェロ、ディオン、初代EKワゴン、デリカ、あとは屋根が広がるボンゴ車。
夢や提案をしぶとく貫き通せば、三菱の固定客が増えると思うんですけどね。

ひと頃の不祥事で負の遺産は今も響いていて厳しいかも知れないけれど、そこしか道は無いような気はしますね。

Answer 6

ただ動くだけの車。

人によってはそれがいいところでもあり、悪いところでもある。

Answer 7

エンジンの持ちは良いが、使用してる鉄が安物だからすぐに穴が開く、タイヤが飛ぶ、１０万人超えの市ですが営業所が不良隠しで潰れて１件も無し、いすゞやスバルも有るのに。

Answer 8

昼休みに、オイル交換頼むと断られる…他のディーラーはありえない！車の故障は多いし、リコールばかり…二度と三菱車はいらないです。

Answer 9

三菱の車はぜんぶトラックだと思っていたほうが良い。
乗用車の快適さや完成度は求めないことだ。
あ、それからリコールが多いから、値切ったりせず、ディーラーとは良好な関係にしておいたほうがよい。