エクリプスクロス は三代目アウトランダーと考えていいですか？

Answer 1

2代目PHEV後期型に乗っているので、エクリプスクロスを見たときに関心を持っていました。

調べると、コンセプトが異なります。
初代はガソランダー（ガソリン車アウトランダー）のみ。

二代目は基本的にはガソランダーよりPHEV主体で開発されています。

マツダや三菱のように車台を共通化しなければ開発費用が負担となるメーカーは
共有化をします。

エクリプスクロスもアウトランダーもシャシーは共有。
それ以外は別物。

コンセプトはアウトランダーはクロカンよりのSUV。欧州ではBMW Ｘ５と競合しています。
エクリプスクロスは、クーペ指向のSUV（クーペとして使ったエクリプスの名前がその理由だと言われています） これの競合はおそらくCX5かＣ－ＨＲ、ベゼル。

3代目は業界内の情報では、3年後のフルモデルチェンジで、シャシーは日産と共用。
PHEVはバッテリーメーカーを変更して、3モーター（プリウスPHVのナンチャッテEV走行ではなく、モーター駆動主体）でEV航続距離は１２０㎞以上目標。
少なくとも最先端のADAS装備（日産のプロパイロット3相当＝高速道路自動運転と市街地一部自動）と当然Ｖ２Ｈ対応（太陽光発電システムとの連携が現行車と同様可能。災害時に発電機として機能）を強化してきます。
EV車の機能を強化しつつ、欧州でＸ５と競合させるためには高速走行性能上エンジン走行も強化しなければならないためです。

エンジンは、発電機専用エンジンを搭載。となります。
よりPHEVに特化したものになるようです。

エクリプスクロスもシャシーが共用のためPHEV化は可能ですが、競合車との価格から高価となるPHEV化はされないでしょう。

Answer 2

ダメです

Answer 3

【アウトランダー】
4695mm×1810mm×1710mm･2000cc/2400cc･7名乗り

【エクリプスクロス】
4465mm×1805mm×1685mm･1500cc･5名乗り

サイズも排気量も違うのですが。