悪路性能と牽引、ランチングするならどの車種がおススメでしょうか？

Question

軽トレーラーと免許不要の11フィートアルミボートを使用しています。

来年の春には車を乗り換える予定ですが、以下の車種であれば
どの車が悪路性能やランチングに良いでしょうか？
車両はすべて4WDの予定です。

・マツダ 初代CX-5(KE系)2.2Lディーゼル
・スバル 現行フォレスター
・三菱 現行アウトランダー(非PHEV)

上記3車種を検討しております。

CX-5がディーゼル+ATで、候補内では
一番用途に合っていると思いますが
悪路での4WD性能がどの程度なのでしょうか？

またスバルのX-MODEに相当する機能などは無いのでしょうか？

三菱、スバル共に4WD性能が良いイメージがありますが、
ミッションがCVTなので不安材料です。

Answer 1

アウトドアが趣味の友人がいますが、本気で雨上がりで掘れた林道のようなところを走りたいなら、フレームがヤワなクロスオーバーSUVじゃダメです。
選択肢の3台は、全てモノコックのナンちゃってSUVですから、悪路で長く使いたいなら止めた方が良いですね。
ランクル系か、まだ間に合うFJクルーザーなんかが良いんじゃないでしょうか？

Answer 2

ライトトレーラー牽かせるのならディーゼルに限る。ガソリン車じゃトルクが貧弱だ。それに燃料も安いに越したことは無い。軽油はガソリンよりもリッター10円以上安い。suvのディーゼルと言ったらデリカD5やエクストレイル、候補にも挙がっているCX-5ですね。

Answer 3

牽引、ランチングを考えるのならば、軽トレーターに
１１フィートのボートといえどもその３車種はどれも
向いていません。

現行フォレスターや現行アウトランダーはもったいないです。
お金持ちであるなら、ランクルを買えばいいし、そうでないなら、
ボートを持っているうちは中古のフレームがしっかりした車を
買うのがいいと思います。

Answer 4

フォレスターには6MTがありますので、それだったらCVTの不安材料はないかと。

Answer 5

フォレスターxtに一票です。

スバルは誠実なクルマだからです。

ターボ車の魅力は、登坂車線でごぼう抜きができ、爽快です。

Answer 6

自分の、好きな車種なら、特に気にしなくても、すぐ壊れる事は、ないですよ。毎日、牽引する訳でも、ないでしょうから。ちなみに、私は、アウトランダーで、12ftを、牽引してますが、しいて、問題なのは、ヒッチの、位置が低いので、デェパァーチャーアングル、坂を登る時に、ヒッチが当たる事があるので、ステンレスヒッチに、しています。でも、軽トレーラーは、運転しにくいですよ。特にバックは。

Answer 7

軽トレーラーと11ftのアルミボートでしたら、車体への負荷はほとんど無しと考えて良いでしょう。が、CVTは避けた方が無難かと…。
悪路性能はフォレスターに分がありそうですが、CVTという面から却下。
となるとCX5一択になっちゃいますね。
最近AT車が減ってしまい、皆プラドかランクルかハイエースを買うみたいですね。

Answer 8

上の3っの中なら マツダCX-5

ただ個人的には 中古でトヨタハリヤー4WDが

私の好み

Answer 9

牽引となると、気になるのは、ボディ剛性です。
悪路？ダム湖での使用を想定したものでしょうか。軽トレーラーと
アルミボートの組み合わせなら、車重が軽いのでヘッド車への
負担は余り気する事はないのですが、悪路走行となると、
ヒッチメンバーに掛かる捻じれ、前後の煽り等ヘッド車に
掛かる負担は思った以上のものがあります。
最近の車は、車体の軽量化、運動性能重視の観点から
モノコックボディが主流です。捻じれに強いのはラダーフレーム
ですが、新車に拘らず牽引に適した中古車なども選択肢の
一つではありませんか？あえて三車種に絞るならフォレスターが
お勧めでしょうか。

Answer 10

ディーゼルのCX-5がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 11

何処までの悪路か分かりませんが、電子制御であれ機械式であれ4wdロックモードが付いてる方が悪路には強くなります。cx-5 は確かスタンバイ式で高次元の制御をしているだけでロックはなかったと思います。
フォレスターとアウトランダーは電子制御のセンターデフロックであったと思います。牽引に付いてはCVTは負荷が高いと熱を持つと聞いていますので、牽引能力は低いと思います。
トータル的に一番良いのはアウトランダーと思いますが、三菱が嫌ならcx-5 。重たいものを牽引しないならフォレスターと思います。