コンセプトは異なりますが、三菱のアウトランダーPHEVか、スバルのフォレスターかで迷っています。それぞれのメリットとデメリットを教えてください。

Answer 1

四駆を得意とするスバルと三菱
そのメーカーから売り出されているアウトランダーとフォレスターですが、四駆の味付けが異なる印象です

アウトランダーPHEVは前輪と後輪をそれぞれ異なるモーターを独立制御を行っており、ランエボで養われた四輪統合制御技術である「S-AWC」を採用しており、どのような状況、どのような路面状況でも思い通りのライントレースができるということをウリにしています

一方フォレスターは、スバルがウリにしているシンメトリカルAWDのバランスの良さに加え、現行からは「X-MODE」を採用しました
悪路でよりスタッグしにくくなり、誰でも簡単に高い悪路走行性能を引きだせるという機構です

駆動系に関しては、アウトランダーPHEVはモーターを主体としたハイブリッド機構、フォレスターはボクサーターボエンジンを搭載しています
出力だけ見てみると、共に3.5L相当のトルクを発揮するため、お互いにパワフルな走りをするはずです

アウトランダーはどちらかといえばオンロード思考
一方フォレスターはオフロード思考といったところではないでしょうか？？

デザインに関してもアウトランダーも今回のMCによってアグレッシブなデザインになりましたので、外観のスポーティさも同等レベルになったのではないかと思います

抜群の経済性と走行性能をもつアウトランダーですが、エンジン音による「聴覚で走りを楽しむ」という面ではフォレスターに劣るのではないかと…
一方フォレスターは、インテリアのプレミアム感ではアウトランダーに劣る印象です

お互いに一長一短
あとは外観のデザインとウリにしている四駆の好みで決めてもいいのではないかと思います

質問者からのお礼コメント

皆さま御回答をいただきありがとうございました。特に、oyaziiko2003さん、zensin117さんの御回答につきましては参考にさせていただきます。

Answer 2

三菱のアウトランダーPHEVは、フォレスターXTとは比較になりません。
動力性能や安全性能を比べてもウサギと、カメの差です。
最近のアウトランダーのCMがオフロードでも走行出来るようなシーンがありますが、悪路走破性はダメな車です。都会的な街乗り電気車といったところ。
アウトランダーＰＨＥＶは個性と特徴があって選ぶ理由がありますが、電気利用以外、積極的に選ぶ理由がない車になってしまったような気がします。


フォレスターＸＴの性能。

低回転域でのトルクはディーゼル有利ですが、
高回転域での馬力はガソリン有利です。

とりあえず、最高速が関係してくる馬力で比較してみます。

１．日産・スカイラインクロスオーバー：330馬力
２．トヨタ・ランドクルーザー：318馬力
３．スバル・フォレスターXT：280馬力
４．トヨタ・FJクルーザー：276馬力
５．レクサス・RX：249馬力
６．ジューク・ニスモRS：214馬力
７．三菱・パジェロ：190馬力
８．マツダ・CX-5：188馬力

スポーツタイプの乗用車でもフォレスターを超える車種はそれ程無いと思いますね。
スバルでもインプレッサのSTIくらいだと思います。
ちなみに、昨年４台限定販売された日産・ジュークRは、
GT-Rのエンジンを積んでおり、0-100km/hの加速は3.7秒だそうです

米国IIHS（道路安全保険協会)は、スバル フォレスター 新型に最高評価としていますね。

http://response.jp/article/2013/03/11/193235.html

トップセーフティピックに認定されています。

ＳＵⅤ何が良いでしょう？って聞かれたら、「新型フォレスターにしなさい。それ以外のを買うのはモノの価値が判らんバカ愚かだよ。」と答えられますよ。

スバルはカッコいいし、とてもいい車です！
http://www.subaru.jp/channel/movie/?youtube_102

Answer 3

アウトランダーは今回のマイナーチェンジで、価格的に近い欧州プレミアムブランド車をベンチマークにしたとのことで、実際に比較できるレベルに仕上がっているようです(私は乗っていませんが)。
若干方向性は違いますが、いまさらフォレスターの出る幕はないと思います。

Answer 4

ぷっ、アウトランダーと比較しないてくれ～！！

まず、車格が全然ちがいます！！

Answer 5

コンセプトは同じでしょ。