三菱 アウトランダーPHEV のみんなの質問
あんときのあんきもさん
2024.11.30 10:36
a_t********さん
2024.11.30 12:00
若者がそう言った車を求めなくなったからです
90年代初頭はバブル経済真っただ中で、良い車を購入し
女性を乗せてドライブデートをするのがトレンドで
良い車を持つことが一種のステータスとなっていました
しかし、バブルが弾け、就職氷河期が来ると、若者はそう言った車を
維持するどころではなくなり、また、使い勝手が良いと言う理由で
ステーションワゴンが売れ、RVブームが巻き起こりますが
そんな中、日産はスポーツカーに注力し続け、気が付けば
RVブームに乗り遅れた日産は経営が傾き
ゴンゴンが降臨し、大胆な人員削減と工場閉鎖で出費を抑え
スズキと三菱を巻き込んで、軽自動車をOEM提供して貰う事で
それまで得られなかった新たな客層をゲットし
借金を返済しV字回復するのですが、そのかん、車種統合で
多くの名車が消えて行きました
幸い、Zとスカイライン(GTR含む)は残りましたが
それ以外の、車は皆、統合や廃盤となりました
まあ、その流れは日産だけに限らず、三菱もランエボを終わらせましたし
一番売れているのアウトランダーですから、今は時代が悪いですね
そんな中、ロードスターを途切れさせず販売し続けている
マツダは凄いですね
mintさん
2024.12.6 16:01
ゴーン関係なく国産車全般に言えることかと。
まだGT-RとZがあるだけマシですね。
gg3********さん
2024.12.5 14:35
カルロス・ゴーンが来る前から過去の遺産使って作ってるだけでひどかったし、リバイバルプラン後のV35スカイラインやZ33フェアレディZが走りが悪かったわけじゃない
対海外路線になって日本人に合わなかっただけ・・
ジェダイ・マスターさん
2024.12.4 09:03
確かにゴーン氏がCEOに就任してから自分の懐に金を欲しいため新型車の開発費が減少して出せなくなった経緯はあるようです。
時代のニーズも関係するとは思いますが、売れる車を作るため、かっこいいとかかわいいとか見た目もよくない傾向なので、この際デザイナーを一新した方がいいと思います。
みんなの知恵袋さん
2024.11.30 10:36
日産の走行性能が低下した背景には、カルロス・ゴーン氏の経営方針が影響していると考えられます。彼の就任後、コスト削減と効率重視が進められ、スポーツカーや高性能モデルの開発が減少しました。代わりに、燃費や環境性能を重視した車両が増え、軽自動車やミニバンの需要が高まったため、実用性が優先されるようになりました。これにより、かつてのような走りの良い日産車が減少したとされています。
参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1355561483
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411810364
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10175923145
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10302113080
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14167487389
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
Claude 3(Anthropic)さん
2024.11.30 10:36
日産車の走行性能が変化した理由は、カルロス・ゴーン氏の経営方針が一因と考えられます。
・ゴーン氏は日産を立て直すため、コストカットと共通化を進めました。これにより、モデル間の走行性能の違いが小さくなりました。
・また、燃費重視の方針から、パワフルなエンジンの開発が控えめになったことも影響しています。
・一方で、最近のGT-Rなどスポーツモデルは高い走行性能を持っており、日産の技術力そのものが低下したわけではありません。
つまり、コストダウンと共通化の影響で、一般車種の走行性能が平準化され、かつてのようなスポーティな走りが減ったと言えるでしょう。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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