三菱 アウトランダーPHEV のみんなの質問
区にな瀬何にな癖欄中生良さん
2024.1.21 16:10
提携関係なのになぜマツダとトヨタはプラットフォームを共通化しないのですか。
2とヤリス。
3とカローラもなぜ共通化しないのですか。
なぜマツダとトヨタはプラットフォームの共通化をしないのですか。
プラットフォームの共通化をしないのなら提携する意味てないのでは。
と質問したら。
マツダらしさ。
トヨタらしさにこだわっているから。
という回答がありそうですが。
三菱のアウトランダーと日産のエックストレイルは共通プラットフォームですが。
アウトランダーは三菱らしさ。
エックストレイルは日産らしさを出していますが。
さらにそのプラットフォームをルノーとベンツも使っていると聞きますが。
それはそれとして。
世界中のクルマメーカーがプラットフォームの共通化を進めているのに。
なぜトヨタはその傘下とプラットフォームを共通化しないのですか。
余談ですが。
そもそもがトヨタて丸投げ商会なのだからマツダにプラットフォームのを丸投げしてトヨタがマツダのプラットフォームを使えばいいのでは。
Horry-Horizonさん
2024.1.21 21:21
技術提携と資本提携がごっちゃになってませんか?
JFL********さん
2024.1.23 18:16
ハリアーの生産台数は、全マツダ車の総合計数より多いのですよ?。
CX-5のような、トヨタから見ると少量生産車などと共通化しても
トヨタ側には全くメリットはありません。むしろ迷惑。
>マツダとトヨタは提携関係
技術は トヨタ→→マツダ への一方通行です。
マツダに学ぶことは何もないです。
あるとすると・・・・ディーゼルの燃焼室の燃焼管理くらいかな。
あとはエンジン制御やミッション、ハンドル支援、衝突回避技術など全部トヨタの使い古しの劣化版がデンソーなどを経由してマツダに入ってきて、それをマツダが自社にあうように手直しして使っているだけです。
スカイアクティブXや、KPCなど、マツダ独自技術もありますが、トヨタから見ると、まったく魅力はありません。
nacさん
2024.1.21 20:10
メーカーが別だから。
提携関係といっても、株式を互いにちょっとずつ持ち合ってるだけに過ぎない。マツダはダイハツと違い、トヨタの傘下ではない。
kawaia1750aさん
2024.1.21 16:41
マツダ2海外ではヤリスをマツダブランドにしてマツダ2として販売してますよ。
マツダとの提携は海外戦略での提携ですね。マツダもトヨタもグローバルに展開してます。国内だけ見ていても意味がありませんよ。
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