cx60PHEVとアウトランダーだったらどっちがいいと思いますか?

Answer 1

なんでそんな罰ゲームみたいな選択になるのだろう・・・・。

酷すぎる選択肢です。

どっちも嫌すぎる・・・。

Answer 2

どちらもダメ、CX-60だったらXD
素のディーゼルが一番
安いし、燃費抜群です
環境負荷も一番少ないかと思います

Answer 3

PHEVに何を求めるか次第です。
アウトランダーPHEVは基本はEVで、大量のバッテリーを搭載するコスパの悪さをePOWER車のように発電機としてのエンジンを搭載して、モーター効率の低下する高速域を、トップギアのみ持っていて、フロントタイヤに状況に応じてクラッチで断続的にエンジンから直接アシストさせるシステムです。
エンジンかが掛かるのを嫌うのであればEVモードにすれば国内なら合法速度まではモーターだけで走りきりますし、ADASやS-AWCはBEVと同様モーターの駆動制御だけで行います。

一方、cx60PHEVはモーター出力は十分に持っていますが、基本は多段式ATの4気筒車です。
ICEのHV車でエンジンを止めて走りたいときもある人向け。
ただし、トヨタのPHVと異なり急速充電対応ができます。

運転席に座ると足下の広さはアウトランダーではEVと遜色の無いどこに足をおいたら良いのくらいですが、トランスミッションが張り出してくるcx60PHEVはどう感じるか。どうでも良いと言う人には関係ないかも知れませんね。

EVのSUVが欲しいが航続距離がと言う人にはアウトランダーPHEV。
EVはどうでも良くてエンジン止めて経済的に市中を走りたいと言う人はcx60PHEVでも満足できます。

逆に、ICEに乗っていたいがEVも気になる人向けでしょう。

マツダは日産、三菱、スバルと同じく安全性能とくに足が勝つ設計思想とADASに熱心な企業なので、その点は甲乙付けがたいと思います。
アウトランダーに乗っていて日産のADAS技術がかなり流用されているし、HUDの出来は良いと思います。高級車に使用されるセミアニリンレザーシートのできも良いです。

甲乙付けがたいとところですが、動力機構の違いで選ぶと思います。

Answer 4

新発売の車も、発表した瞬間に中古車にしか見えません。
ダイナミックシールドはデジタルVモーショングリルよりも酷いデザインだと思います。

車は運転してなんぼなので、新しい提案のあったマツダのほうが車好きには響くと思っています。

あくまで私個人の感想ですが。

Answer 5

デザインや装備は好みの問題だけどPHEVのシステムは実績が有るアウトランダーがいいと思う。バッテリーも大きい。