国産のプラグインハイブリッド車だとどれが欲しいと思いますか？家に充電器がある体でお願いします。 性能やデザインではアウトランダーが1番いいなと思ってるんですが、三菱という点が引っかかっています。

Answer 1

今がどの車にしようか楽しみな時でも有りますね。

以前のアウトランダー（ガソリン）に乗り13年経ったのでエクリプスクロスPHEVに乗り換えました。
充電器は有りませんが、家の太陽光発電は卒フイットで買取り価格が下がったので天気を見て自家発電用に回し、駐車場に出している充電設備（200V）で充電しています。
遠出しなければエンジンを回す事が限りなく少ないです。
たまに若いときの血が騒ぎターマックモードで走らせてはいますが(^^)。
電気代も馬鹿にならなくなりました。卒フイット前、深夜電力13円だったのが今や30円ちょっとです。

アウトランダーPHEVにも試乗しましたが、自動車誌の評価も高く良いに決まっています。
デザインは迫力が有り内装はエクリプスクロスに比べると言うこと無しです。
7人乗りも有りますしね。
エクリプスクロスは無骨な三菱のイメージが残っていますが、今のアウトランダーは三菱工場で作られていますが、製造に当たっては日産主導のようですね。
アウトランダーが欲しかったのですが、一番はお金です。
タイヤサイズも大きく、雪道に行くのにタイヤも替えなければなりませんしね。
それと図体が大きいので妻は運転が出来難いし駐車場に余裕が無いとですね。

自分は、親父が三菱自工に勤めていたので、若い頃から三菱車に乗っています。初代ミニカから、ランサー、ミラージュ、デリカ、アウトランダーと三菱党ですから参考にならないかな？(^^)。

質問者からのお礼コメント

アウトランダーに決めました。ありがとうございました

Answer 2

トヨタ派の私ですが、プラグインハイブリッドに関してはアウトランダーですね。三菱のEV技術やAWDに関しては、先進的と思ってます。
三菱というメーカーに不安と感じるのは理解できますが、燃費やリコールをごまかしたことを公表するには、そういった会社の体制を見直し二度と同じことはしないという意思表示が感じられます。
ひっくり返すと、逆に安全なのではないでしょうか。
私は、日産も同様と捉えています。
同じことを繰り返すような会社は日本にはないと思いますよ。

Answer 3

アウトランダー押しです。
内装も他のライバル車と比べ劣るという意見もありますが、ハリアーやRav4より断然アウトランダーの方が良いし、マツダ車の派手さと比べ落ち着いている印象で好感が持てます。
もう一つ言えば、ハリアーとRav4は昔のカローラ並みに街中に溢れ、マツダ顔も見飽きるぐらい溢れているところかな〜

Answer 4

私は新型アウトランダーを所有して一年半経ちますが、最近でも乗るたびに良い車だな～と感じています。
デザインは個性的なので賛否有りますが
私はとても気に入っています。
三菱は以前不祥事を起こして以来、信用できないと言う方がいますがディーラーの方もそれを判っているからかとても誠実ですよ（ディーラーや担当者によるとは思いますが）トヨタなどとくらべるとディーラーの数が少なく近くに無い場合も有りますが年に１、２度位しか行かないので問題なしです。
知り合いにラブ４PHV、ハリヤーハイブリッドに乗っている方と私のアウトランダーでスキーに出掛けた時アウトランダーの良さにビックリして凄く褒めてましたよ
後、三菱の急速充電会員の充電代は格安です。自宅に充電設備があれば必要ないですが自宅で深夜料金で充電するよりも安いです

Answer 5

アウトランダー運転しましたがとても良い車でした 悩む様で有れば他所の車に乗って内容を確認すると良いし自分自身納得した上で購入しないと飽きたり嫌になります(スタイル室内私はとても良いと思いました)それに色々なディラーに寄りましたが三菱の営業はとても良いイメージはしました。

Answer 6

過去の不祥事で信頼を失ってしまったのは仕方ありません。
ですが、過去 です。
いつまでも過去の物事で決めていては人生全てにおいて勿体なくありませんか？

他社の全てのphevより航続距離、容量、性能、全て勝っています。
Pグレードにあってはシートがセミアリニンレザーです。レクサスの上位グレードと同じ素材ですよ！？

それにダッシュボード、ドアの肘が触れる部分など全てソフトパッドです。
他社のクルマがコストの加減でプラスチックが増えてるのに対して、プスチックの割合が非常に少ないんです。

現行のアウトランダーphevがレクサスのマークになれば900万越えの値段になるでしょうね、笑

他の方が言っているように、リセールを考えるとトヨタです！ ですが、いいな って思った車を買った方が後悔は少ないと思いますよ？

Answer 7

「三菱という点が引っかかっています。」某最大手の直系部品メーカーにいます。
２０１５年後期アウトランダーPHEVに８年１９万㎞乗って、新型のＰグレードに乗り換えました。

三菱のどこが引っかかるのでしょうか。８年１９万㎞無故障でしたし、同時期に上司が最高級レクサスを買いましたが、屋根の塗装が白茶けてきて、相変わらずの塗装品質だなと実感しています。
昔エスティマに新車から乗っていましたが、２年で塗装がはがれてきたのはがっかりでした。新車の時に屋根の一部にクリヤー塗装が点剥離していてクレームしました。

最近の三菱は、トヨタ系の部品メーカーがかなり入り込んでいて、レクサスの部品も共有しているのは笑っちゃいましたが、貧乏メーカーは使い回しもやむなしでしょう。
その分、コンベンショナルな機構で信頼性が高いといえます。
リコールも部品メーカー目線で言うなら、現状どこよりも厳しいです。
過去の反省からでしょうけど。某社は品質を売りにしていることから、逆に言い出せない雰囲気でヤバいなあと思っています。

リセールは落ちると思いますが、それでも当方の旧型はほぼ２０万キロでも６０万で売れました。東南アジア向けに人気だそうです（笑）。

新型は一層良いですよ。 足は相変わらず、旧型も良かったですが最高ですね。旧型より高速電費が落ちました。不満はそれだけ。ADASは日産と共通化されているので、家内のリーフを操作系はほぼ同じ。純正のナビが同じになりました。

内装は、三菱だなと言う部分が顔を出すところもあります。内装コンシャスなら止めておきましょう。
旧型よりかなり良いし、この価格でアニリンレザーシートはちょっとびっくりです。
電動サンルーフ付にしましたが、開放感があって良いです。

自宅に充電器としてＶ２Ｈが設置されています。通勤は往復６０㎞でエンジンの始動はありません。
これで６００万円ですからお値打ちです。

Answer 8

アウトランダーに乗っています。
内装等はトヨタやマツダには敵わないですが走りに関しては申し分ないです。リセール重視する人にはトヨタですけどね

Answer 9

国産のプラグインハイブリッド車だとどれが欲しいと思いますか？家に充電器がある体でお願いします。
プリウスZ

Answer 10

レクサスＲＸ400h

Answer 11

まともなPHEVを作っている国産メーカーはトヨタと三菱だけですね。
トヨタ:プリウス、ラブ4、ハリアー
三菱:アウトランダー、エクリプスクロス

この中で走行性能で評価するなら
私ならアウトランダーが最強だと思います。
S-AWCの走行性能はトヨタどころか世界的に見ても敵なしです。

燃費やリセールを気にするならトヨタですが。アウトランダーPHEVでワインディング路を走ったことありますが、感動ものでした。
メーカーのイメージだけで車の選択肢を減らすのは勿体無いですよー。