三菱 アウトランダーPHEV のみんなの質問

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BMWのi3レンジエクステンダー車は主にEVですが、高負荷時のエンジンからの充電では足りないのですか？

http://intensive911.com/?p=54552

ユーザーの方で違和感のあった方はおりますか？

ちなみに、似たシステムで充電目的で搭載されている車両のアウトランダーPHEVは2Lエンジンだし、ノートe-powerでも1.2Lエンジンですから、i3のバイク用のエンジンである600cc程度では充電が追い付かないのですかね？

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ベストアンサーに選ばれた回答

一般的な山道、高速道路の速度制限以下の走行では充電が足りなくなる事は有りません。
何処までも続く急傾斜な有料道路や、高速道路を１５０ｋｍ位で連続走行する様な状況では速度を維持できなくなり、発電用エンジンの出力まで減速してしまいます。

ｉ３の場合は発電用エンジンが小さいので、顕著に減速してしまいますね。
この現象は、OUTPHEV、NO-epowerでも起きますが、エンジン発電量が大きい分だけ、減速度合いは少なくなります。

その他の回答 （1件）

  • ｉ3のエンジンは34PSですから巡航する程度の発電量はあります
    エンジンを始動する時はecoproモードになり出力が制限される
    バッテリーとエンジンの発電分が加算されて出力がＵＰすると考えるのは間違い
    バッテリー枯渇の延命の為にeーpowerより劣る、発電効率の悪いエンジンでの発電していると考えるべき物

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