三菱 アウトランダーPHEV のみんなの質問
ID非公開さん
2020.3.6 17:26
それともインバータ制御ですか?
esu********さん
2020.3.6 18:13
しばらくはインバーターと減速機だけの装備でしょう。
ただ、ポルシェタイカンは2速だそうです。
金に糸目をつけない、走行性能重視ならそのような複雑なメカニズムでEVらしさを出せるのでしょうか。
EVはほぼ0ディレイで制御できることに意義があります。
当方2台EV持ちですが、瞬発力、4輪のダイレクトトルクコントロール性は捨てがたい。
高速巡航一定負荷時に高速用の変速機をかませることについては有りかもしれません。
80㎞/h以上では電費が急速に悪化するため、何らかの対策は今後電費改善に新技術が出てきそうですね。
ひとつの解法がアウトランダーPHEVです。
これは常時4輪をモーター駆動とバッテリーで走行しますが、70㎞/h以上では、発電用エンジンを搭載しており、トップギア相当のCVTをクラッチで接続して前輪を駆動します。
負荷によってモーターも入ります。
この機構でエンジンの代わりに高速走行用モーターを搭載してクラッチで断続すれば今でも可能かもしれませんね。 現状はエンジンセットの方が廉価でしょうからそうは成らないでしょうけど。
質問者からのお礼コメント
2020.3.6 19:12
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