三菱 ギャランフォルティススポーツバック ユーザーレビュー・評価一覧

出会えて良かった。そしてRALLIARTにして良かった。乗ってみて初めて満足できる車です。CVTのような滑らかさはないにせよ、このエンジン・ミッション

2012.6.29

総評

出会えて良かった。そしてRALLIARTにして良かった。乗ってみて初めて満足できる車です。CVTのような滑らかさはないにせよ、このエンジン・ミッションの癖がたまらなくなります。非常にドライバーズプレジャー...

満足している点

過激にもジェントルにも振れる運動性能。240馬力はだてじゃないですね。爆発力は街乗りでは必要十分。僕にはちょうど良い。 エクステリアはもともと好みなので、サイコーだと思っています。唯一の不満点は車高...

不満な点

満足な点にも書きましたが、車高の高さ。 あとは希少車ゆえのパーツの少なさ。これはしょうがないことなのですが、マフラー、エアロパーツはもう少しあると良いなぁ。

乗り心地

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走る曲がる止まる、を十分以上満たしている良いクルマだと思います。 燃費については場所や走り方で左右されますが、クルーズコントロールを使えばカタログ燃

2011.12.4

総評

走る曲がる止まる、を十分以上満たしている良いクルマだと思います。 燃費については場所や走り方で左右されますが、クルーズコントロールを使えばカタログ燃費に近づける事も可能かと。 三菱のディーラーや広...

満足している点

・ボディー剛性の良さ。 ・装備が充実している事。 ・エクステリアの良さ。 このクルマの良さは上記の３点になると思います。 ボディー剛性はランエボやアウトランダー譲りのおかげなのでしょうか？...

不満な点

・安全性の装備面 私の型(2009/12～2010/09)より後でASCが標準装備になった事でしょうか？ マイナーチェンジ～改良の狭間だったからなのでしょうか… 購入当時ラインオプションで選択で...

乗り心地

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ある意味唯一無二な車です 近い将来絶滅する可能性のあるガソリンターボ車に今のうちに乗りたい、というところから車選びをスタート。嫁が乗ることもあるしMT

2011.12.2

総評

ある意味唯一無二な車です 近い将来絶滅する可能性のあるガソリンターボ車に今のうちに乗りたい、というところから車選びをスタート。嫁が乗ることもあるしMTは無理だけど、ツインクラッチミッションに乗りたいなあと...

満足している点

・個性的なスタイリング 端的にかっこいいと思います。好みがあるので人それぞれだとは思いますが ・十分な剛性、走行性能 箱としての塊感を感じます。5ドアで剛性的には不利だと思いますが、路面から強い入力があっ...

不満な点

・簡素な内装 本来の車としての要素にお金をかけた結果と割り切りが必要です。照明も物入れも最小限です。でも下品ではないので安くてコテコテした内装よりは好感が持てます。 ・後方視界が悪いのでカメラがあった方が...

乗り心地

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実車を見たら欲しくなるっ…かも ランサーセディアワゴンからの乗り換えです。グレードはエコカー減税適応後の1800ccスポーツ。 CMはおろか、（地元）

2011.8.23

総評

実車を見たら欲しくなるっ…かも ランサーセディアワゴンからの乗り換えです。グレードはエコカー減税適応後の1800ccスポーツ。 CMはおろか、（地元）三菱自販のチラシにもなぜか登場しない不思議な車ですが、...

満足している点

■エクステリア この車の最大の特徴であり、気に入っている箇所です。逆スラントノーズ先端に向けて、サイドからつづくプレスラインは優雅で格好いいです。ライト周りや正面の三菱マークもすっきりしたデザインでまとめ...

不満な点

■燃費 エンジンがスケールダウンし、カタログ値も15.0㌔/L（以前は13.4㌔/L）とはなったものの、思い車重と大径タイヤが災いして実燃費は街乗り11㌔/L弱といったところ。タイヤはコスト面、運動性能面...

乗り心地

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価格・走り・機能で見ると、とてもバランスの取れた車だと思います。買うか買わないかの分かれ目は見た目がすべてな気がします。 一言で表すなら、シンプ

2011.8.12

総評

価格・走り・機能で見ると、とてもバランスの取れた車だと思います。買うか買わないかの分かれ目は見た目がすべてな気がします。 一言で表すなら、シンプル＆タフな男の車です。

満足している点

①見た目のインパクトと珍しさ。 人と被るのが好きじゃない自分には、「この車初めて見たんだけど何？」「ミツビシにこんなカッコいい車あったんだ。」といった周りの声がとてもうれしいです。 ②安定性 ス...

不満な点

①発進時の加速の悪さ 車体が重いからなのか、もっさりに感じます。 ③社外パーツの少なさ マイナー車の宿命ですが種類が少ないです。

乗り心地

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納車１年後の感想 以前はフィット(年式等詳細不明)に乗っていましたが、運転して今一つ面白くなかったので乗り換えを決意しました。 アクセラスポーツ２０Ｓ

2011.6.17

総評

納車１年後の感想 以前はフィット(年式等詳細不明)に乗っていましたが、運転して今一つ面白くなかったので乗り換えを決意しました。 アクセラスポーツ２０Ｓと最後まで悩みましたが、結局こちらにしました。 納車か...

満足している点

○殆ど見かけない： 　前車(フィット)が街中にあふれていて正直萎えていたので、この点は嬉しいです。値段の割には優越感に浸れます。ちなみに色はセンターラインみたいな色なので、余計目立ちます。 ○装備： 　・...

不満な点

○セールスポイント： 　マツダのi-stopの様に新しい技術はなく、外見は目立っても性能はごく普通なので、決め手となるセールスポイントに欠ける気がします。 ○ディーラーの出店状況： 　地方だと大手(トヨタ...

乗り心地

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予想外の高評価できる車 セダンとは形状が変わっただけという性能・パッケージと言う感じですかね。 　良い点・悪い点が全てスライド式にこちらにも言えちゃう

2011.5.5

総評

予想外の高評価できる車 セダンとは形状が変わっただけという性能・パッケージと言う感じですかね。 　良い点・悪い点が全てスライド式にこちらにも言えちゃうので、 良くも悪くも価格以上のハイスペック、低内装です...

満足している点

○乗り心地 　セダンタイプと乗り比べると、総重量がアップしたおかげか？ グレードがスポーツでも格段に良く！っとまでは言わないが、凸凹路面等の入力緩和されている という感じに、感覚として良くなっている。 ○...

不満な点

●パッケージング 　ループスポイラーがデフォではないのはいかがなものか? また、グレードとして乗り心地にふった『ツーリング（要はエクシード系?）』 のスーパーエクシードやナビパックのようなものが欲しい所。

乗り心地

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好き嫌いは別れるかも 車歴 ミニカ→ギャラン→ミラージュ→リベロ→GTO→エアトレック→アウトランダー→グランディスからの乗り代えです。家族所有で

2011.1.13

総評

好き嫌いは別れるかも 車歴 ミニカ→ギャラン→ミラージュ→リベロ→GTO→エアトレック→アウトランダー→グランディスからの乗り代えです。家族所有でディアマンテ/シグマ/D5/ディオン/ランサー/エボ3...

満足している点

良かった点: ●なんと言ってもスタイルがいい。好き嫌いは別れるが他のメーカーには無い存在感。人気のなさと言えばそれまでだが、購入から1ヵ月、未だに他のスポーツバックに遭遇無し。 ●燃費を気にした走...

不満な点

残念な点: ●ゴルフバックがトランクにそのまま積めない。これにはがっかり。いざ納車して直ぐバックをトランクに入れるも横向きに入らない！!仕方なくドライバーとスプーンとクリークを抜いてギリギリ入る。普段...

乗り心地

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2ヵ月待ちました、2011年ﾓﾃﾞﾙです。...

2010.11.12

総評

2ヵ月待ちました、2011年ﾓﾃﾞﾙです。これまでのﾚﾎﾟｰﾄにあったMOﾅﾋﾞは、地ﾃﾞｼﾞ＆Bluetooth対応になってます。ただし価格はﾁｭｰﾅｰ代が乗っかってます。走りの問題無さは、先記の方...

満足している点

個性的な外観。高いｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｰ。邪魔し過ぎないASC。いろいろ設定できるMMCS。

不満な点

収納の設計。高い価格のMOﾅﾋﾞ。ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽに照明がない事と、開閉時の感触。もうちょっとが決まらないｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。

乗り心地

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価格の割にとても良い車です！ もっと評価されても良いと思いますが… 運転しやすく疲れません ミニバンから久々の乗用車ですが乗りやすくとても満足し

2010.9.30

総評

価格の割にとても良い車です！ もっと評価されても良いと思いますが… 運転しやすく疲れません ミニバンから久々の乗用車ですが乗りやすくとても満足しています。 燃費も良さそう♪

満足している点

個性的なデザイン 厳ついマスクと欧州車っぽいリア周り 同じ車にはめったに遭遇しないこと ハンドリングの良さ（シャーシの頑丈さと足周りの良さなのかな？） CVTも快適で峠道での下りではパドルでシフト...

不満な点

内装の質 収納の少なさ エンジン、ロードノイズの煩さ 分かっていたことですが、路面の悪いところではゴツゴツしますね 高速路での非力さ（一般路では充分なんですが） ステアリングとシートの位置関係。...

乗り心地

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稀代の名車 ＭＣ前に駆け込みで運命の出会いをしました。 凄ーくお得に買えたこともありますが、たまりません。 勿論好みもありますし、どこに価値観をおくか

2010.8.24

総評

稀代の名車 ＭＣ前に駆け込みで運命の出会いをしました。 凄ーくお得に買えたこともありますが、たまりません。 勿論好みもありますし、どこに価値観をおくかですが ２Ｌのトルクフルエンジン、ボディー剛性、スタイ...

満足している点

総評で十分書いてしまいましたがもう一言。 高速性能が特にすばらしいです。 ＦＦですが全領域でのリニアな加速は早すぎ！ 後ろのスタイリングはセダンやランエボのあのつりあがった目がいやでＳＢにしました。 真後...

不満な点

トータルコストパフォーマンスから言えば必ずしも短所ではないのですが、 とりあえず一杯書いちゃいます。 ・燃費　 あー市街地では６、７ＫＭ程度です。私の場合。高速クルコンでは１２Ｋ記録しました。 ・ワイパー...

乗り心地

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輸出用の左ハンドル 仕事の関係で１日輸出用のギャランを運転しました。ヨーロッパ向けはセダンよりハッチバックの方が人気があるようです。エアロ付きのバージ

2010.8.2

総評

輸出用の左ハンドル 仕事の関係で１日輸出用のギャランを運転しました。ヨーロッパ向けはセダンよりハッチバックの方が人気があるようです。エアロ付きのバージョンがほとんどで、三菱にしては珍しくアイドリングストッ...

満足している点

はっきりいってエアロ付きはかっこいいと思います。ハッチバックの車は最近見かけないので目立ちます。フォルティス自体が斬新なデザインですが、ハッチバックは特に他のメーカーもあまり生産してないので個性があってい...

不満な点

三菱というメーカーの名前がぱっとしないので、日本ではあまり売れないと思います。・・・　ト

乗り心地

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アクティブな若い人にも進められる１台だと思います。 またスタイリングは未だに色々な人にジロジロ見られるコトが多いので、 やっぱりいい感じなんだと思

2010.7.29

総評

アクティブな若い人にも進められる１台だと思います。 またスタイリングは未だに色々な人にジロジロ見られるコトが多いので、 やっぱりいい感じなんだと思います。 ただ一度試乗して決めて欲しいクルマかも・・...

満足している点

SST仕様という事でスポーティな走行も可能という事。特にAT限定の人もMTの人も遊べる車としてお互い楽しめます。 また三菱車のスポーツベースの車に関わらずラゲッジスペースが大きく取れるのがとても魅力的で...

不満な点

まずはインテリア。 ＲＶＲやアウトランダーとも共通部品を使うので仕方ないですが、 もう少しスポーツさを出して欲しかったです。 良くも悪くも三菱車だなぁ・・・と。 あとはエンジンのたちあがりのもさっ...

乗り心地

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ランサーエボXと比較すると、動力性能が若干落ちるものの、一般的な使い勝手はギャランフォルティスSBが上。 運転が好き・プチ峠が好き・厳ついマスクが好

2010.6.14

総評

ランサーエボXと比較すると、動力性能が若干落ちるものの、一般的な使い勝手はギャランフォルティスSBが上。 運転が好き・プチ峠が好き・厳ついマスクが好きというチョイ悪オヤジにはうってつけです。

満足している点

１．ボディスタイル：ワゴン車が少なくなった現在、後部ラゲッジルームの広い5ドアは貴重です。 ２．一般的な走行シーンにおいて、動力性能・旋回性能は、トップクラスに引けを取らない。 ３．ツーペダルMTは運...

不満な点

１．見切りの悪さ：各ピラーが太いので死角が多いです。特に右コーナーは『魔のブラインドコーナー』になります。 ２．後方視界の悪さ：後部窓面積の問題か、後方視界が効きません。 ３．インテリアが安っぽい：高...

乗り心地

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ドライブが楽しい 運転してて、何だか優越感に浸れる・・・ 他に類を見ないデザインと、機敏なハンドル応答、パドルシフト、 燃費も悪くないため、とても運転

2010.6.7

総評

ドライブが楽しい 運転してて、何だか優越感に浸れる・・・ 他に類を見ないデザインと、機敏なハンドル応答、パドルシフト、 燃費も悪くないため、とても運転が楽しい車です。 納車１年ですが、全く飽きないし、むし...

満足している点

①６速CVTパドルシフトで運転が楽しい。 →CVTで加速するより、マニュアルモードで加速した方が速い！ ②ハンドルの触り心地がいい。 →ハンドル経、太さ、材質ともに神！ ③分割可倒リヤシート。 →釣りが趣...

不満な点

①でかい。。。 →ボディがでかい。見切りがあまり良くないので、慣れるまで怖いかと・・・ ②内装がチープ。 →ギャランとしては退化しています。みなさんのおっしゃる通り、 プラモデルの中にいるような感覚です。...

乗り心地

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最後のターボ車（？） ミラージュ、ランサー、ギャランと三菱のターボ車ばかり計２０年乗ってきましたが 多分これが最後のターボ車になると思い、世の中エコカ

2010.5.22

総評

最後のターボ車（？） ミラージュ、ランサー、ギャランと三菱のターボ車ばかり計２０年乗ってきましたが 多分これが最後のターボ車になると思い、世の中エコカーだらけですが思い切って買いました。 結論・買って良かった。

満足している点

ツインクラッチＳＳＴのダイレクトな加速感。ＡＴの楽チンさとＭＴの速さを両方兼ね備えた 素晴らしいミッションです。 燃費には期待してなかったけど、街乗り7.5km/h 高速12km/hなら性能を考えたら充分...

不満な点

外観デザインはすごく気に入っているのですが、フロントのメッキグリルだけはイヤです。 ランエボＸみたいにボディ同色か黒く塗装したい。 Ｃピラーが幅広で、斜め後方の視界は最悪。自宅の駐車場への車庫入れで、毎回...

乗り心地

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スポーツでの今一感から、乗り換えましたが、 大正解でした。非常に乗りやすく、道、場所の制限もなく、まったくのストレスフリーです。 サイズ、スタイル

2010.5.17

総評

スポーツでの今一感から、乗り換えましたが、 大正解でした。非常に乗りやすく、道、場所の制限もなく、まったくのストレスフリーです。 サイズ、スタイルも周りを気にしないで、自然に 溶け込めて、でもそれな...

満足している点

走行性能はまったく期待どおり。 小回りも十分利きます。期待に反して驚きは、 スポーツよりも案外ソフトで段つきが軽減されて 非常に乗りやすいです。 内装もスポーツと比べて手に触る所どころの感触がよく...

不満な点

確かに物いれが中途半端で、時計も見にくく、 オートワイパーの馬鹿さかげんも気になります。 また、中速度域でのエンジンブレーキが逆にターボの利くところで、意に反して加速する場合もあるが、それも分かってし...

乗り心地

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何歳位の年齢層を対象にしたのか判らないが、今の若者の車離れが 顕著なので高年齢層（車が本当に好きな年齢層は高いと思う） 年齢層が高いと目の

2010.5.16

総評

何歳位の年齢層を対象にしたのか判らないが、今の若者の車離れが 顕著なので高年齢層（車が本当に好きな年齢層は高いと思う） 年齢層が高いと目の精度も落ちているので認識性の高いメーターや 表示...

満足している点

エンジンは信頼性が高いと思う。 外観はアウディー風のフロントビューが気に入っている

不満な点

エンジンブロックの仕上げの悪さ、バリがあり手を切った。 小物入れ、センターアームレストのサイズが中途半端 以前にミラージュに乗っていたが、収納スペースやコインホルダー^ メガネケースがあ...

乗り心地

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気遣いが足りない 外観は可も無く不可も無く、エンジンは信頼できると思います。燃費はカタログ通りに走らないのはどのメーカーも同じでしょう。乗り心地はスポ

2010.4.10

総評

気遣いが足りない 外観は可も無く不可も無く、エンジンは信頼できると思います。燃費はカタログ通りに走らないのはどのメーカーも同じでしょう。乗り心地はスポーツタイプでタワーバーも装着してあり２１５×１８インチ...

満足している点

ライトの自動点灯、ワイパーの自動で雨を感知するのは便利です。曲がる方向に補助ライトが照らすのも安全性を向上させている。モニターも色々チェックできるので面白い。カーナビも使い易い

不満な点

フレームが共通で使うようにできているので質感が感じられない。ミラージュ１５００の方が造りは良かった。ドアも安っぽい重量感も安全性も感じない。 車両価格からしてもドアミラーもウインカー位は付けても良いのでは...

乗り心地

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納車後1000ｋｍの感想 ３月２１日に納車され１０００ｋｍ走行しました。 ’０９／１２ＭＣ以降なのでメータのカラー液晶はオレンジのドット液晶より見やす

2010.3.30

総評

納車後1000ｋｍの感想 ３月２１日に納車され１０００ｋｍ走行しました。 ’０９／１２ＭＣ以降なのでメータのカラー液晶はオレンジのドット液晶より見やすいです。 また、カーナビは純正のＭＭＣＳですが、カーナ...

満足している点

ＡＦＳが曲がり角で活躍。 クルコンは高速道路、すいている道路での運転を楽にしてくれます。 ロックフォードも結構いい音出します。 シートも程よい硬さ＆大きさ（体格太目です） 後部座席を倒すとスノボも積める。...

不満な点

小物の収納場所が少ない。 どノーマルだと少し車高が高い。 MMCSのお値段高め。 リアゲートスポイラーがオプション（48000円位） 社外パーツ少ない 後ろの窓が小さい（バックモニターカメラつければ問題な...

乗り心地

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