三菱 ギャランフォルティススポーツバック ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

格好良いのに周りと被らない車

2021.9.13

総評

この外観最高です！

満足している点

修理が必要になってくるRALLIARTモデルは、金銭面で厳しいと考えてたところ、2万5千キロの程度の良いツーリングがあったので買いました。外観がお気に入りです。

不満な点

当時200万円台で購入可能な車ということで、内装が割と安っぽいです。ですが、色々イジる予定ですのでそこまで不満にも感じてないです。

乗り心地

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間違いなく「今しか乗れないクルマ」の一台

2021.9.12

総評

TC-SSTという爆弾は抱えているものの、それをも凌駕する魅力があるクルマ。 昔と違い今はTC-SSTのオーバーホールが出来るショップもあるし(それでも価格はベラボウに高いけど。。。) 定期的にオイル...

満足している点

外観は間違いなく今でも通用するデザイン性の高さ。 なぜこれが不人気車扱いなのか、コレガワカラナイ。。。

不満な点

わかっていたけど収納力は低いし、内装パネルの質感もやっぱりチープ。 でもそのチープさを質実剛健と捉えられればプラス点。

乗り心地

ラリーアートグレード専用のスポーツサスが奢られているので純正にしては固い足回り。 それでも足が良く伸びるので乗り心地は悪くない。 私は半月程で車高調にしたけど(笑)

絶版車なので古く見えない

2021.7.14

総評

ハッチバックだがCピラーの傾斜が大きいためリアシート使用時の積載性は3ボックス車と変わらない。 TC-SSTが10万キロ持つのか心配だったが、オイル交換を定期的に実施すれば全く問題なし。

満足している点

車高が高く近年の車の中ではAピラーも立っているので乗降時に頭をぶつけることがなく、ヘッドルームにも余裕がある。

不満な点

内装が質素すぎるが、10年以上乗っていると気にならなくなりました。

乗り心地

乗心地はクラウンなどと比べればやや硬めだが、この手の車の中ではソフトな部類。 内装の樹脂類がこすれる音は経年と共に消えてきた。

『良きにつけ悪しきにつけ個性的な車』

2021.3.12

総評

日常ユースでパワー不足を感じることはない。乗り心地が少々硬めだが、不快な程ではない。何より、あまり（ほとんど？）見かけないのがいい。

満足している点

特筆すべきは、やはり流麗な（私見w）リヤスタイルであろう。ずんぐりむっくりしていないのがいいと思う。

不満な点

後方視界がイマイチ。加えて、見た目ほど積載性は高くない。まあ、スタイルとの引換ってことなんだろう。

乗り心地

足回りがやや硬い感じだが、個人的には嫌いではない。ショックやタイヤ次第でいくらでも調整できる。ただ、応接間のような車を好む人には好かれないかも…。

購入１１年目での初レビュー

2021.2.18

総評

性能・スタイル・環境面・経済面において現在も、自分の生活環境に適したクルマ。 既に絶版で、中古車でしか購入できませんが、自分や他のオーナーのレビューを参考に、スポバオーナーが増えてくれればなぁ…なん...

満足している点

◯お気に入りは、スタイリッシュな外観と、街では滅多に見掛けないレア度の高さが、ささやかな所有感を感じさせてくれる点(*^^*)。 ◯現在では当然の機能かもしれないが、ETACSの使い勝手の良さ。

不満な点

◯3A型では、アクティブスタビリティコントロールが標準装備されていない(オプションでも装着できない)点。 ◯遮音性がイマイチなようで、ロードノイズの車内への侵入が気になる点。

乗り心地

標準18インチ+標準スポーツサスでも、それ程嫌な硬さがなく、適度にスポーティーだな…といった印象。

ほぼランエボＸ

2021.2.11

総評

ランエボＸほど過激ではないですが、通勤快速としては充分に速いです。 最小回転半径も1760mmという車幅にしては軽自動車並みの5mですので、取り回しも良好です

満足している点

TC-SSTの歯切れの良い滑らかな変速レスポンス。 セダン派生の5ドアハッチバックにしては間延び感がなく、クーペルックなスタイリング。

不満な点

内装の質感がお世辞にも良いとは言えません。

乗り心地

購入時は前オーナーが取り付けていたTEINのダウンサス＋ノーマルショックで、ただ車高が低くなっているだけでシナヤカさも無く、すぐ底付きして乗れたものではなかったですが、購入後、エナペタル製ビルシュタインの...

ミドルセダン最強説

2021.2.5

総評

運動性能と燃費のバランスなど、完璧と言って良い程惚れ込んでいます。 セダン〜ハッチバックでは、やはり最強なのでは？と再認識。 アテンザやインプレッサ等の強豪揃いのこのセグメントで名車と呼ばれるだけある...

満足している点

遮音性、運動性能、外装、内装、携わる全てが平均以上

不満な点

ナビのシステムが古いコト (純正から替えればいい話)

乗り心地

硬めだが、剛性が良いのでスマートな印象

淘汰されたけど

2021.1.13

総評

良い車です。 我慢する処はどの車にも有りました。 燃費だったり馬力、トルクだったりと。 リアのスリーダイヤが無いと無国籍車に見えるリアフォルムが良い。

満足している点

それなりの燃費を稼ぐFF。 雪道の安心感のAWD やばい時のAWDロック

不満な点

CVTの未熟感 後方の視界不良

乗り心地

良くも無く悪くも無く良く分からない。

あまり見かけない車なので、レア感を味わいたい方

2021.1.2

総評

移動の道具として普通に使ってるだけなので、基本的には満足しています。各部の造りもそんなに悪くない。燃費の悪さだけはびっくりするレベル。

満足している点

顔はイケメン、全体的に個性的なスタイル。

不満な点

燃費。夏場エアコンONで街乗りだとリッター６キロくらい。エアコンONだと出足が鈍い。

乗り心地

タイヤの扁平率を考えると、よく頑張ってる方だと思います。ちょっと柔らかいけど、自分にはちょうど良いです。

ランエボ 譲りの走りが味わえます。

2020.11.15

総評

中古で購入しましたが、加速力等、今までのクルマで味わえなかった部分を堪能しています。

満足している点

加速力。

不満な点

仕方ないですが、低燃費。

乗り心地

車高調整を入れているので乗り心地は我慢してます。

マーギズナの車…

2020.10.19

総評

いいですよね。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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なぜこれを買ったかって？

2020.8.30

総評

手頃な価格でスポーツ走行も楽しめる、最高の一台。一生乗っていたい

満足している点

精悍な逆スラントノーズのフェイス、ターボエンジン、それに、なんといってもDCTのF1のようなミッション

不満な点

やっぱりエボXには何かと劣る

乗り心地

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浅く広い車

2019.5.19

総評

結婚の際にエボ5から乗換え。乗換え時の車探しの条件として、妻がAT限定なのでATでラゲッジが広い４WDが絶対条件。さらに個人的に走っても楽しいこととミニバンは嫌という条件だったので色々候補を上げつつ最後は...

満足している点

エボと比べて長いものや大きいものが載せやすいし、大人しい見た目なので保守的な人からぐちぐち言われにくい。思ったよりパドルシフトが楽しい。降雪地帯の人間なので四駆制御に関しては本当に素晴らしい技術だと思いま...

不満な点

ピラーが死角になりやすい。シートがもこもこしていてロングドライブで疲れます。SSTがいつ壊れるかという悩みもあります。また三菱のディーラーが車検で車を預かったことを忘れてたり、部品を間違って納品したりと正...

乗り心地

ハッチバックという構造と思ったより足が柔らかい為、コーナーは爽快感に欠けるものの轍や凹凸に対しては前車のエボよりも快適。シートは座り心地がどうも合わない為、社外シートと交換。

ＳＳＴいいね

2019.1.9

総評

やろうと思えばエボ（ニセ）にできる！

満足している点

エボまではいらなかったし丁度いい

不満な点

パーツ少ない（流用はできるから不便ではない）

乗り心地

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ＶＲ-4の次はこうなりますよね・・・

2018.12.22

総評

・見た目と外寸でランサーをギャランとして名乗るには無理があると思います・・・。 ・ギャランとして乗ると不満だらけですが、ランサーとして乗ると良い車でした。 ・ランエボX程の高性能は不要ですが、そこそこ...

満足している点

・フロントもリヤのデフにもLSDが入っている上に電子制御センターデフ（AWC）なので、雪道でもASC、TCLが介在する前に安定して走行できる。 ・Ｍ／Ｔを自動制御していると思うと素晴らしい制御をするTC...

不満な点

・ソフトパッドがドアトリムセンターとセンタコンソール位しか使用していないプラスチッキーな内装 ・ランサーなのでグローブボックスランプが無かったり、ドアカーテシランプが無かったりするのが地味に不便です。 ...

乗り心地

評価軸になる前車がギャランVR-4ですが、 ・微小ストロークが苦手なサスペンション（しばらく乗ると馴染んだためか改善しましたが） ・ボディがしっかりしているので、固めの乗り味でも不快感はあまりありませ...

不遇の名車

2018.10.23

総評

とてもマイナーな車でしたが、この車のおかげでオフ会でもコアな人たち（笑）とお友達になれましたし、車いじりやスポーツ走行も楽しめました。今でも、ハッチバックでこの車以上にカッコいい車は無いと思っています。

満足している点

どの角度から見てもかっこいい。 ９年乗ったが全く飽きの来ないスタイリング。特に斜め後ろからの見た目が大好きでした。 ツインクラッチSSTは身体的な事情でMTに乗れない自分でもMT気分を味あわせてくれ、...

不満な点

エボXの兄弟車ではあるが、エボでもなくファミリーカーでもないため中途半端な立ち位置になってしまった（自分的にはそこが気に入っていたのだが）。最後まで馴染めなかったのが「ギャランフォルティス」という車名。そ...

乗り心地

４B11エンジンにはバランサーシャフトが入っていないので、レガシィからの乗り換えの時は、あまりの振動にトラクターかと思ったのは懐かしい記憶ですw SSTは２速→３速のシフトショックが強かったですが、吸排...

「他車にない個性」を買う車。但しラリーアートは「廉価ランエボ」や「エボゴン後継」と思って選ぶと痒い所に手が届かないかも。

2018.9.6

総評

　他車にないデザインとパッケージングなので、ツボに嵌るならぜひお勧めしたい。ただラリーアートに関しては各項記述の癖も踏まえて、改善や細かな管理をした方がよいと思う。街乗りがメインで、たまに気張れる動力性能...

満足している点

・他車にないスタイリングとユーティリティの両立 　元々特徴的な逆スラント・ロングノーズの面構えに加え、スラントしたリアハッチ。セダンベースである事も相まって、数あるハッチバック車の中では一線を画している...

不満な点

・動力・駆動系での『何でそこ省いた？』というエボ10との相違点 　タービンがシングルスクロールになってる。これはまぁ仕方ない。ツインスクロールは高コストだし、少し小型のタービンでトルク指向を中間重視に据...

乗り心地

　足回りはスポーティグレードならまぁこんなもんでしょう、という程度には硬め。対してシートが柔らかめなので私的には丁度いい釣合いかとは思いますが…

初めてのクルマ！

2018.8.26

総評

ほぼ一目惚れで買ったようなものです。 キャンプをするので積載能力基準で選び、その中でこの車の見た目が自分に一番ハマりました！ 後部座席を倒して斜めに寝れば車中泊もできる（私の身長は177cm位...

満足している点

見た目がカッコイイ！ 積載能力が大きい（後部座席を倒すと約1500x1300mmのスペースが出来る） 舗装路・悪路・雪道ごとにモード変更が出来る

不満な点

運転席から右後ろが見えにくい 燃費はお察し（人による）

乗り心地

静粛性を重視するならいまいちです。 後部座席のシートが柔らかくて座り易そう？長時間座ったこと無いですが。

CY3A

2018.6.26

総評

滿意

満足している点

好看

不満な点

無

乗り心地

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乗る人を選ぶ車

2017.12.24

総評

・決して快適性を求めて乗る車ではないです それに加えて、独特なフィーリングをもつツインクラッチSSTは乗り手を選ぶと思います。 ・けど、240馬力35.0kgmの圧倒的なパワーを感じるとやっぱり癖...

満足している点

・見た目です、今時カクカクしてあんな厳つい顔した車そうそう無いです。 ・国内では殆ど採用されていないツインクラッチSSTトランスミッション搭載車に乗れる点。 ホンダからi-DCD車が出るまではR3...

不満な点

・振動エンジンの回転数が上がるに連れて、アクセル・ブレーキペダルから小刻みな振動を感じます。三菱のディーラーに聞いてみたところ、三菱自動車側もこの件については関知しているが、走行する分には問題無いとの見解...

乗り心地

乗り心地は良くはない、シートから振動伝ってくるし。 足はちょっと固めだけど、フニャフニャしてないし個人的には、これくらいが良い