一台の軽自動車を10年以上使ってる方におうかがいしたいのですが、 長持ちの理由はどこにあるんですか？車検や法定一年点検に 通り続けてるんだとしたら尊敬します。

Answer 1

三菱ekワゴンアクテイブ（平成17年7月初度登録。長らく、ディラーのショールームに展示されていた。ekワゴンアクテイブは平成16年5月発売ですから、ディラーは発売前にショールームカーとしてオーダー。購入直前の改善対策（平成16年4月以降生産車が対象）の対象外だったので生産年月は平成16年4月以前？）に乘ってます。（走行距離 11万４千km）

車検は当然ながら法定12ｶ月点検は欠かさず実施してます。
法定12ｶ月点検は法規で義務付けられていること(但し罰則は無い）で、当然のことで別に尊敬に値することではありません。

長持ちの理由は、信頼できる整備工場と付き合うことだと考えています。
車検や法定12ｶ月点検、リコール作業(点検のみ)も、その整備工場に出しています。
その整備工場は、買った時は三菱のディラーでしたが、その後ディラーは廃業したけれど、残った従業員の有志が引き継いだ整備工場です。
そして、そのディラー/整備工場の指摘どおり早め早めの修理・対応したことが長持ちの理由でしょう。
もし整備工場が信頼できなくて、金儲けの為？などと疑っていれば、修理・対応が遅れ、重大不具合になっていたかもしれない・・。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました

Answer 2

軽じゃないけど1000ccは軽と大して変わらない
基本軽ベース
１７年目ですね
何時でも未練なく捨てますよ
タイベル切れるかなと思うが
１１万㌔位だがオイル漏れもなくエンジンミッションに変化は無い
逝かれるのはブーツ類位かな
車検前に自分で２４か月点検してブーツ交換する程度かな
エアコンのコンプレッサーを何度か換えた（中古品）
ドアガラスが落ちた
PWスイッチが壊れる

Answer 3

現在、トッポBJ載ってます。
来年１３年目です。
全て車検はディーラーに出してます。
必ず、購入したディーラーで半年毎に点検は欠かさず出してますし。
オイル交換も５０００キロ毎にオイル交換してます、
オイルエレメントは、オイル交換２回に一度のごとに
交換してます。

車検代は何時も５万円代で収まってます。
一度だけ車検代が６万超えたことがありました。
あとはすべて５万円台です。

これまで、大きな故障は一度もない。

Answer 4

軽自動車でも10年以上は普通に乗れます。

Answer 5

新車で購入して16年目ですけど
異常を感じたら早めに点検
経年劣化する部品は10万Kmの時にほとんど交換しました。
あとはエンジン、ミッション、タービンのオーバーホールだけかな？
普通の人ならこんなポンコツに大金をつぎ込まないでしょうけど、
最近の車に乗り換えるぐらいならポンコツを治して乗ってるほうが
楽しい。
改造と整備代金だけで400万位つぎ込んでるから手放せないのが
本音だけど。
最近の車は単なる移動手段みたいなのばっかりでツマラン！

Answer 6

ホンダ アクティＨＡ４です。

かなり古い軽トラです(笑)
走行距離は７万弱しか走ってません(笑)

実家の車ですが去年、車体のメンテナンスと称して下回りの防錆処理をしました。


自分の考える所、やはり目に見えない部分が重要で外観は常に見えるので洗車はマメにしますが下回りは…。


水分が抜けない所は錆びな原因なんでドア内部、フレーム内部にはノックスドール防錆ワックスを吹き付け、錆びや腐食してしまった部分はＰＯＲ１５を塗り強固な皮膜で保護してます。

またタイヤハウス内はノックスドールのゴム皮膜？みたいな塗料みたいな物をハケ塗りで塗装には不可能な膜で保護しました。


車検は依頼してますが、下回り洗浄、塗装されますが、直ぐ剥がれるし、イマイチ納得出来ない部分ってありますよね？

自分の車両じゃないので構いませんが(笑)

後は劣化によるゴム類のひび割れやホース類は交換の対象ですね。

距離は少なめですが、古いのでタイベルとウォーターポンプも早めに交換してます。

ちょっとした時に下回りの点検は欠かしません。
これら全部を外注依頼してたら大変な金額になるので全てＤＩＹです。

車の状態も把握できますし。
他人任せが不安ですね。

ボディの腐れがメンテナンスを怠る原因になるので欠かしません。

Answer 7

ちょっと簡単な気配り目配り程度ですよ。

この知恵袋でもオイル交換が○○kmとかいろんな講釈を垂れる人がいるけど、オイル交換ってエンジンコンディションを保つ一つの要素だけに過ぎず、それだけ気配っても自動車という全体のコンディションは全く保てませんし、それだけだと１ミリメートルも長持ちしません。オイルなんてNAなら１万キロ1年、ターボで５千キロ半年で十分すぎます。

それよりも、月に一回と長距離前に行う５分程度の点検、オイルの量（汚れ具合じゃない）、冷却水の量、ブレーキフルードの量、ベルトの張り劣化、それと下を覗き込んでなにかの漏れとブーツの破れ。このチェック程度。それで異常があったらちゃんと手当をしてくれる、カー用品店じゃなくって、整備工場とかサービスのあるディーラーとかとお付き合いしておくことです。

これだけで私のヴィヴィオは１０年を超えて２３年目、嫁のタントも１０年を超えようとしています。しかもどれもユーザー車検ですよヽ(*´∀｀)ノ ヴィヴィオは車検を通すのに毎度何かあって少し苦労しますがね。

Answer 8

ｳﾞｨｳﾞｨｵ 16年､ﾄﾞﾐﾝｺﾞ 20年
自分ではなく親がそうなんですが､定期的にｵｲﾙ交換をしたり､空気圧をみたり､あと急発進や急ﾌﾞﾚｰｷをしない丁寧な走り方､また原始的で壊れにくいMT車､等 条件がそろっていたからだと思います｡
因みに車種はｳﾞｨｳﾞｨｵ ﾋﾞｽﾄﾛ(NA･5MT･ｾﾚｸﾃｨﾌﾞ4WD･5ﾄﾞｱ･ﾀｺﾒ無し)とﾄﾞﾐﾝｺﾞ(NA･5MT･ﾌﾙﾀｲﾑ4WD･5ﾄﾞｱ･ﾀｺﾒ無し)です｡

Answer 9

１２年乗っています。軽自動車なのでユーザー車検で通していますが、点検はしっかりやっていますし、消耗品も随時交換しています。
気を付けているのは、下回りを洗っていますね。錆が点滴ですからね。