acc状態の車内でノートパソコンを充電しながら使おうと考えています。何時間使用していいかを知りたいのですが、 車:ekワゴン バッテリー:たぶんB19L型(電圧12V、5時間率容量28Ah) ゲーミ

Question

ングノートパソコン:最大消費電力150W
まず、バッテリーの容量は
28×5＝140Ah
パソコンの24時間の消費電力は
150×24＝3600Wh
上値をAhに変換すると
3600/12＝300Ah
と計算され、余裕を持たせてバッテリーの容量を100Ahと考えたとき、
24時間×(100Ah/300Ah)＝8時間
つまり8時間車内でノートパソコンを使用しても良い。
と、この計算で合ってるでしょうか？

補足

調べると「アイドリング中はバッテリーが充電される」「アイドリング中でもバッテリーは充電されない」と両方の情報があるのですが、「アイドリング中はバッテリーが充電される」という確かな情報のソースや車種との対応は？ また、Acc状態で何も操作しない場合の消費電力はどのくらいなものか？ 知っている方は教えていただけると有難いです。

Answer 1

5時間率28Ahは、

28÷5=5.6

つまり、5.6Aを5時間流すと放電終止電圧に達します。

5.6Aを5時間は流せますが、その時には電圧が足りずにエンジンはかかりません。

また、アイドリングでは充電しないというのは半分正解で半分間違いかなと思います。

充電制御のオルタネータは、バッテリーの状態によって充電と放電を繰り返します。

型式がDBA、CBA等から始まる車種は充電制御の可能性が高いと思います。

車種によって違いますが、ACCで何も付けてない状態なら1Aも流れないと思います。

Answer 2

たぶんとんでもな間違い

バッテリーの容量は28×5＝140Ah

5時間率容量とは５時間で使ったとき
の合計容量。なので×5になりません。
それと放電終止電圧は10.5Vに下がることも
要注意。

値はあくまで公称。特に始動用はセルモータの
瞬時の数百Aを重視し、時を経ると容量は減り
やすい。

私の最近の経験では1/3に激減。
サブバッテリーに適するのはマリン、ソーラー
で容量を徐々に使うデープサイクル用。
アイドルストップ対応品はそれに近いが、私の
がそれです。

サブバッテリーを車で充電しつつ使うには
アイソレータがほぼ必須。一応自作も可。

Answer 3

Accはエンジンが掛かってないからオルタネーターも回らないから、充電はしないから、
パソコンが8時間使えたとしても、エンジンを始動するだけの電流がのこってるとは限らないから移動しようとしたら、エンジンが掛からないという事もあり得るでしょう。
この時期だと、車内は熱くて1時間も居られないから、パソコンをやるならエンジンを掛けて、エアコンもON西て、作業をした方が無難でしょう。

Answer 4

>28×5＝140Ah

なぜ５倍？
まさかバッテリー５個並列ですか？
サブバッテリーはメインバッテリーと同じものを同じ数まで・・というのがキャンピングカー業界での相場らしいですが・・・
（家に停めているときに商用電源から充電するのなら この限りではないですが）

Answer 5

使用時間の方はわかりませんが、アイドリング時の充電について。
答えは、”充電されます”です。
4輪車はクランクの回転をプーリーで増速してるので問題なく発電＆充電してます。
2輪車の場合は、クランクとオルタは同じ軸でやってるので同速になり、アイドリングでは十分な発電をしません。
確かなソースも何もテスター当てればわかることで、今まで例外は見たことないです。
大昔のクラシックカーなら判りませんが。

Answer 6

自分は以前、家の車をACC状態でDVD視聴して
バッテリーを上げたので
それ以来自分の車で電装品の確認等でも
ACCにせずエンジン始動させています。
極端な事をしなかったら大丈夫なのかも知れませんが
ノートPCという事で消費電力も大きくなると思われますので
自己責任でお願いします。

Answer 7

間違ってます。
ＡＣＣ状態は他にも電気が流れます。

バッテリーの状態によっては１０分でも上がります。

Answer 8

エンジンかけながらの方がいいです。