中古車の購入を考えています。 現在は祖父から譲り受けたH19年製のekワゴンに乗っています。 普段の、買い物や近所をうろつくにはなんの問題もないのですが、たまに高速を利用すると馬力がな

Question

く、追越しや車線変更時に踏み込んでも中々スピードが上がらなかったり、少しの坂道でもヴーンとエンジンがなり車が苦しそうで中々スピードも出ないので後ろに迷惑だと。
1時間運転するとしんどいなぁーて感じます。
私自身、車には全く興味がなく、乗ればいいかなぁ？ぐらいだったのでこの車が初めてのマイカーになり、車に対する知識がありません。
現在、コンパクトカーと軽自動車で迷っています。
コンパクトカーはアクア、軽自動車は広ければとゆう感じなのですが、コンパクトカーだと、税金が年間で2万ぐらいあがるのが引っかかっているけど、馬力があって運転が苦にならないかなぁ？と考えています。
しかし、今乗っているのは10年前の軽自動車。現在はもっと乗りやすくなっているのでしょうか？エンジンの大きさが変わらないてことはやはり馬力面では変わらないのでしょうか？詳しいかた教えて下さい

Answer 1

ターボが付いていても、その用途だと、つまり高速で１時間も走ると軽は疲れます。つまりターボが効いてるという事はガソリンをガブ飲みしてる状態で、精神的に参ったするのです。１００キロ程度の速度でガブ飲みされてると私でも参ったします。ギア比の問題もあるんですね。対策としては８０キロくらいで走る事ですが、現実の高速道路では他車との相対的速度差で難しいでしょう。やはりコンパクトカーでいいと思いますよ。年間の自動車税の差は燃費と精神的安静でペイします。スズキスイフトがハンドリングの正確さで運転が楽しく、おすすめです。対抗としてはフォルクスワーゲンですが、同じくらいの値段で買えても故障すると国産より高くつきます。ここはやはり無難にスイフトでしょう。アクアは燃費性能が高いですが、値段も一段と高くて、また室内もかなり狭く感じます。スポーツカー的テイスト追求なら悪くないですが、どうですかね？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
燃費＝アクアのイメージしかなかったのてスズキも検討してみます。

Answer 2

まず初めに、詳しい人ではありませんので参考程度に
私の身の回りにも車選びで迷うひとが非常に多いです。
私が他人に車選びをアドバイスするときに必ず言うのが、
何を一番優先するのかです。
車両価格、税金、燃費、居住性、走りの性能など何処を優先するかです。
只皆口をそろえて言うのが車両価格はともかく、燃費が良くて、よく走り、快適な居住性と言います。
その時はいつもそんな車は無い！！と言います。
早い車が燃費が良いわけありません。パワーと引き換えに燃料を消費しているのですから。
後多いのが壊れない車と言う意見も多いですが、機械物である以上
いつか壊れます。だから、そのような車を探すなら、壊れない車を探すのではなく、メンテナンス性の良い車を選ぶようにすすめています。
少し話が外れましたが、主様の質問から私なりの結論から言いますと、軽のターボ車を勧めると思います。
何故かと言いますと、まず主様は税金の事を気にしているようです。
つまり維持費が引っかかるようですね。
アクアを例に出されていますが、確かに、ハイブリットと言う点では、低燃費で魅力を感じます。只、ハイブリットの落とし穴もあります。維持費を抑えたいが故に低燃費のハイブリットを選んだが、故障時の修理費が通常のガソリンエンジンよりも高くつき、低燃費が無意味となるケースが昔から多く聞きます。
軽自動車のターボを進める理由として、小排気量が故に根本的に低燃費。しかしそれでは、主様の言う走り、パワーの点で不足を感じると思います。10年前のエンジンと今のエンジンではそれほど大きくは変わりません。実際、この10年でエンジン形式がそのままなんて車も多いです。だからターボ車なのです。メーカーのほとんどが、タービンやECUの変更で新型車に対応しているけーすが多いです。
ちなみに私は16年前のレガシィですが、更に昔のレガシィから最近のインプレッサに至るまで、同形式のエンジンを搭載しています。
タービンやECUなど、周囲の部品や内部部品を変えて最新型まできているのです。
またまた外れましたが、では、ターボだとどの位走りが変わるのかが
気になる所ですが、ハッキリ言ってNA（ノンターボ）とは別次元です。但し燃費を気にせずアクセルを踏み込んだ場合です。
そこでターボば燃費悪いんじゃないの？？と思いますよね？？
そこは走り方次第で燃費が大きく変わるのも、ターボ車の特徴です。
普段の省エネ運転は、加給圧（ブースト）を掛けないよう常に気にしながら走れば、NA車と変わりません。ここ一番の時に踏み込めば、ブーストがかかりNAとは別次元の加速をします。
昔、初期型のRX-7(SA22C)に乗っていたころ、発売したばかりのアルトワークス（友人）に普通に置いていかれました。
軽自動車が軽量であるが故、馬力で劣る軽自動車にロータリーのR-7が置いて行かれるという結末になったのです。
後は、どちらの車の方が大切に、又楽しく乗れるかで選ぶといいと思いますよ。
長々とスミマセンが、アドバイスになったでしょうか？？

Answer 3

軽四でもターボついてたらマシだと思いますよ。
2000ccの車から軽ターボに乗り換えましたが加速ではストレス無いですよ。

Answer 4

こんにちは。

各社の試乗車に乗ってみることをお奨めします。

排気量が上がれば、確かに運転は楽になるとは思います。
でも維持費が...と思われるんであれば、軽自動車でも馬力を感じられるものもあります。

広さはないですが、ホンダのN-ONEなどは軽でありながら、1000cc、1300ccクラスの運転心地を求めたと営業さんが言っていただけあって上り坂や、アクセルの踏んだ感じはとても良かったです。

試乗車を試される時は各メーカーでシャーシ（形、見た目ですね）が違うけれど同じエンジンという車もありますから、試乗車を試したり、営業さんに色々聞いてみるのも良いと思います。