エンジンオイルの粘度にについて質問させて頂きます。

Question

難しい言葉がわからず
どうやって聞いたらいいのか自分でも全く分かってませんので
言葉が乱雑になっていると思います


お許しください



私の乗っている車は
三菱ekワゴン h81w ＳＯＨＣ
走行距離14万キロ

指定オイル5w20



前回は5w20のオイルを入れてました。



先月ケチって10w30で2千円くらいの鉱物油を車にいれたのですが、

あきらかにアクセルの踏み込み量が増え
山道でもキックダウンが多くなりました


まさか通勤でこんなにイライラするなんて思ってもなく
アクセルが重いのは
長距離通勤する自分からしたら苦痛でしか無かったので


今度は指定オイルより低い
全合成の0w20を いれて貰いました


そしたら少し踏むだけで楽に進んでくれるし
いつもの山道でもキックダウンすることが減りました。



ここで 私は疑問に思いました



①
なぜこんなに体感がわかりやすく出来たのでしょうか？


オイル粘度？ベースオイル?
10w30を入れたときは鉱物油でした

全合成の10w30なら 違いがわからなかったのかな…？

0w20の鉱物油なら またアクセルが重たくなるのかな


5w20全合成から 10w30鉱物油に入れ換えた時

私の母も出掛けた時
アクセル踏んでも進まない 遅い
こわした？ と聞かれました


②
走行距離14万キロということもあり

粘度の高いオイルを入れた方がいいと勧められました

おすすめはありますか？


値段は気にしてません


四時間近く軽自動車で通勤しているので、
快適な運転になるなら
どんなオイルでもかまいません

Answer 1

三菱ekワゴンの指定純正粘度は
5w20です。

『ケチって10w30の鉱物油』
オイル交換したのでは無くて継ぎ足したんですか？
だとすれば間違ってます。

『今度は全合成の0w20を』
これは指定されているオイル粘度に近いので、ストレスする事なく走れたんです。
※指定では0w25となっています。

①指定外の粘度のオイルを入れたからです。
そもそものオイル粘度の説明は、画像を貼るのでそちらで見てください。

②過走行車なのでエンジン保護を目的としてですね。

であれば、幅広く使える
5w30か5w40をお勧めします。
入れるのであれば、全合成か部分合成ですね…

値段は少し張りますが３Ｌですし、そうそう変えるものでも無いので、全合成油のカストロールなんてどうでしょう？
※オイルフィルター交換時は３.２Ｌ

質問者からのお礼コメント

回答遅くなりごめんなさい！
URLありがとうございました！

勉強してみます

Answer 2

①なぜこんなに体感がわかりやすく出来たのでしょうか？

外気温が
朝、
どんどん気温が
低くなりつつあるので
エンジンの抵抗が大きくなります
(クランクシャフトのバランスウエイト)

Answer 3

自分も似たような経験をしました。私の場合は同じ5W-30でしたが。
5W-30表記でも動粘度に幅があります。カストールエッジ5W-30からモービル1ハイマイレージ5W-30に交換したとき走りがとても重くなり、燃費も１割ほど悪化しました。調べてみると同じ5W-30でも動粘度がかなり違いました。
カストロールエッジ5W-30 40℃ 55 １００℃ 9.5です。
モービル1ハイマイレージ5W-30 40℃ 72 １００℃ 12.1です。
おなじ5W-30でもこれだけ違えば車重に対して非力なエンジンではかなり影響します。３０番手の粘度は100℃で9.3～12.5の範囲です。９．３以下は２０番になり12.5以上は４０番になります。質問者のかたなら14万キロ走行車で四時間近く軽自動車で通勤とのことなのでエンジン保護の観点から20番の硬め、たとえばGulf ARROW GT20（9.18）あたりがいいのではないでしょうか。

Answer 4

指定のオイル粘度で具合が良い
クリアランスでエンジンが作られて
あますので極端に上げたり下げたりは
しない方が良いと思います。

指定の粘度で鉱物油 半合成 全合成を
試されるのは良いと思います。

後は相性があって 同じ粘度でも
メーカーで 合う合わないがあります。

Answer 5

粘度指数が違うから。
硬いオイル=抵抗
馬力食われて進まない、これ当然。