自動車整備士さんにとって、整備しにくい車種(乗用車)は何ですか。また、整備したくない状態の車は、どんな車ですか。

Answer 1

初めまして。
自動車修理工場経営者兼自動車整備士です。

過去に扱った車両（ほぼ全車種ですが・・・）の中では

まずホンダ車（乗用・軽自動車）全般ですね・・・
ハッキリ言ってめんどくさかったです。
例えばホンダ/ライフ（JAエンジン）のタイミングベルト交換でもエンジンを傾けないと交換できませんでした。JBエンジンになって気持ち程度エンジンルームにゆとりが出来ましたがそれでも面倒です。オイルシールを交換してもすぐオイル漏れしましたし・・・悩まされました（苦笑）
三菱の乗用車は電気関係のトラブル（原因不明もありました）が半分以上占めてました。
その中でも三菱はマニュアルトランスミッション（MT）には定評があり潰れにくかったのです。（三菱ふそうのトランスミッション）
ただし、オートマチックトランスミッション（AT）は三菱にとって初の試みでATを製作してましたが・・・
やはり三菱にとってATは苦手分野の様でAT車のミッションを分解修理（今では乗せ換え）をよくしてました。
代表で申しますと「EKワゴン」ですが三菱車は乗用・軽四問わずAT車のミッションは潰れやすいです。現在ではやや改良されてきたみたいですが・・・

トヨタのハイエース（ジーゼル）の噴射ポンプ交換も面倒でしたね・・・
マツダのボンゴ（ジーゼル）も・・・
日産のラルゴ（ジーゼル）は珍しくタイミングベルトが２本（通常のエンジン側とポンプ側）あるので厄介でした。

それらに比べると逆にスズキ車の殆どはおもちゃみたいな感覚で修理してましたね。

こう言った感じの回答で宜しいでしょうか。

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ホンダ→三菱→スバル・・かな
整備したくないのは
積載過多のクルマ・・・荷物降ろさないと整備出来ない
軽1BOXで荷室にバッテリーある場合
最悪は棚取り外しとかで1時間超える(笑)
水道やガス屋さんもパイプが邪魔でキャビンが上げれない
荷卸しで2時間とか・・やってられん

究極はG車ですね・・・バルサン炊かないと乗りたく無いっす
整備中に彼奴等の襲撃を喰らうとパニックです(^_^;)

Answer 3

・外車（バイク含む）
外国語表記
ボルトナットが特殊
パーツが高い 遅い
診断機が通用しない

・スバルの水平対向エンジン
エンジンルームが狭い

・介護車でサイドステップ付きのワンボックス
リフトアップ出来ない、しづらい

・ダブルキャブのトラック
キャビンが上がらない

・タクシー等LPG車
ベーパーライザーよくわからん

Answer 4

国産車では、ホンダ車が一番やりたくない他社と違い整備がやりにくい。

Answer 5

ノーマル車で有れば問題ありませんよ 整備しにくいのは 改造車です。
特に不正改造車は正直整備したくありませんね。

Answer 6

Ｖ６の載ったキャラバン。
直４だって狭いのに、２度と触りたくない

Answer 7

整備しにくい車種(乗用車)は何ですか


ミッドシップエンジン車

Answer 8

私は個人的な感覚で、ホンダ、軽自動車の4WD。