日産デイズや三菱ＥＫワゴンはパワーが低いから走らせる為にはアクセルを吹かす場面が多く、燃費は他社と比較すると相当良くないでしょうか？

Question

「日産デイズや三菱ＥＫワゴンはパワーが低いから走らせる為にはアクセルを吹かす場面が多く、燃費は他社と比較すると相当良くないでしょうか？」について、

補足

日産デイズや三菱ＥＫワゴン本当に走り加速が良くないですよねー、(試乗感） だから、アクセル吹かす吹かす！ 旧アルトエコも走らなかったですけれど、現行アルトは良く走ります。

Answer 1

パワーが低いと言うか、排気量も他社と同じですからね
わずかに違いますが 何よりも 重いという事ですね。

残念ながら 三菱のこのモデルは他の車種に比べてかなり重いです
重いのに 同じ660ｃｃであれば それは キツイでしょうね

使用環境にもよります 平坦な街で起伏が少ない所では 他車とそこまで
差はでませんよ 悪条件が重なると 燃費には特に不利に働きますからね
燃費なんてものは 如何に好条件で使用できるかに掛かっています

車ごとの条件は わずかな差でしかない物です

加速感が無いのは 燃費を良くするように絞り気味になっているのと
試乗する人がいなくて 試乗車のエンジンが冷えてたのでは？？＾＾

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

今度の事件で、売価２５万円引きにしてくれたら買ってもいいかも～？

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

Answer 2

車検の代車でデイズを借りた。

最初は元気に走るなあと思ったけど、エアコンつけたら劇遅。アイドリングストップすると熱風が出てくるし…

ガソリンは使った分を入れて返すんだけど、給油中しててまだ入るの〜？って思った。燃費計算はしなかったがかなり悪いとは感じた。

Answer 3

自分もそう思ったんだけど、調べるとムーブやワゴンRの実燃費と比べてもあまり差がないことがわかって驚いています。

結局、個々のユーザーの使用環境、どの程度の加速をするかというのが大きな問題で、車そのものの差は思ったほどではないのかな、と思っています。

Answer 4

ぜんぜん普通ですよ？運転下手なんじゃないでしょうか？
最近の車はあまり吹け上がらない設定になってるからＥＣＯモードだと
非力差を感じますが、どこの車も同じです。

ただ重さは影響するので、乗ってる人の体重や荷物はできるだけ軽くした方がいいでしょう。

逆に古いエンジン設計なのはホンダのＮＢＯＸですよ。

Answer 5

eKスペースです。
確かにアクセルをふかし気味にはなりますけど、ベタ踏みレベルどころか半分踏み込んでいるぐらいで4000回転を超えたことはありません。代車でeKワゴン借りることもありますけど、あまり踏み込んだ運転はしません。
それに、僕はあまり飛ばさない方だからか、平地でさえ（タコメーター読みで5000回転以上になるぐらい）アクセルをバンバンふかすヤツはヘタクソだという考えです。何よりヘタすると危険な運転になります。
というわけで、僕にはeK乗ってパワーが足りないという人が理解できません。普段ゼロヨンダッシュをぶちかましてる人でなけりゃこんな意見は出ないでしょうから。

それにどんなエンジンでも車体が現行アルトのように軽くないと加速感は得られません。三菱は軽自動車だろうが手抜きをしない作りをしているのでどうしても車体は重くなります。特にeKスペースは剛性重視ですので、仮にスズキのR06Aエンジンを持ってきてもスペーシアやタントのような燃費は得られません（というか、それ以前に排気系の関係で他社のエンジンを物理的に搭載不可）。

Answer 6

例の一件は、空気抵抗値の改ざんだったような？
よって、パワー云々は直接的な関係は無いと思われます。
どこのメーカーも似たようなものです。
乗り手の乗り方次第ですよ。
痩せた子が乗るのと、デブが乗るのとでは・・・

結果、比較して特別悪いと言うほどではありません。
イメージの問題です(笑)