ダメダメ三菱のデータ改ざんはどこから流出したのでしょうか？

Answer 1

今回は日産側からですが、軽自動車開発においては 他社もライバルとなる車種のテストから構造解析まで行っていますから、恐らくは他社も何となく燃費データの乖離には気付いていたと思いますよ！


今の軽自動車の低燃費技術の一つにはロングストローク型エンジンによるトルク型エンジンとCVTとの組み合わせによる走りと燃費の両立が基本ですから、スクウェア型（ボア×ストロークが同じ）エンジンですから、明らかに他社製エンジンと比較して燃費面で不利です。

元々三菱iに搭載されていたエンジンで、当時カタログ燃費約20km/Lのエンジンを新型eKワゴン/DAYZ搭載時に29.2km/Lですから、エンジン搭載方法や駆動方式が違うとは言え、当時大きな改良無しにあの燃費が達成したのに疑問は少なからずありました。

データ偽装による燃費乖離が5～10%程度なだけに、日産側も疑問に思いつつも今になってテストしたら、やっぱり違ったと言うだけです。

これが軽自動車だけの問題だけならともかく、過去数十年と言った物ですから、どうなるんでしょうかね～

Answer 2

日産が計ったら、数字が違っていた。

Answer 3

ゴーンが率いるオッサーンからですね

Answer 4

日産側から発覚したらしい。