三菱自動車は無罪 早急に生産開始して下さい。

Question

インターネットに載った記事掲載
これから見るとカタログより

日産・・・7％
三菱・・・0.２％

下記に記事掲載しますので皆様の意見お聞かせ下さい。
三菱自「燃費不正問題」、26日の記者会見で感じた二つの違和感
三菱自動車工業株式会社 本社ショールーム（田町）
4月26日に行われた三菱自動車の記者会見で中尾副社長から意外な発言があった。
2013年6月に発表された「eKワゴン」と「デイズ」の実力値は29km/Lだったのだという。目標の29.2km/Lに0.2km/L届かなかったから不正したということ。この数字、いろんな意味で「えっ？」と思う。

三菱自動車燃費問題記者会見で感じた二つの違和感
まず不思議なのが日産から出てきた「7％の差がある」という問い合わせ。0.2km/L届かないなら燃費差は1％に満たない。このくらいの差だと「おかしい」ということにはならないと思う。
逆に日産の燃費計測ドライバーが軽自動車に不慣れで、7％も低い数字しか出せなかったら、これまた問題。
いくら軽自動車に不慣れとは言え、7％だと27.2km/Lということになる。29km/Lの実力を持っているクルマとしちゃ下手すぎる。この数字、日産か三菱自動車のどちらかがウソを付いている可能性大。

ちなみに29km/Lと29.2km/Lなら、抵抗をホンの少し低くするだけで十分イケると思う。

この程度の不正なら、実験担当部長だけの判断で出来るだろう。加えてエコカー減税のクラスも変わらないため、払い戻し不要。燃費の差をユーザーに支払うという件も、0.2km/L分だと微々たるものだ。
三菱自動車の「不正の深刻度」も大幅に軽減されると思う。この件については追加情報を待ちたい。
もう一つ意外だったのが、記者に突っ込まれる度に「国交省様の返事を待って」と答えていたこと。本来ならユーザーを向くべきだと思う。

高速惰行法で計測している車種はある程度解っていることだろう。国交省が報告する前に記者会見で発言したらメンツを潰すという配慮なんだと思う。

でもクルマを買ってくれるのはユーザーであり、国交省じゃない。記者会見を見ていて、やはり三菱自動車にとって一番大切なのは国交省ですね、と感じた。

メディア側は記者会見をやるなら、もっと新しい事実や概要など公表されると考えていたようだ。案の定、27日の報道は厳しい内容に終始している。

せっかく第三者の調査委員会を作ったのなら、現時点で解っているだけでいいから最新情報をアナウンスすべきだ。

警察だって犯人を捕まえた際、本来流しちゃイケナイ情報をリークさせて国民の要求を納得させる。

このあたりの「戦略」は三菱自動車上手くない。これではどんどん悪い方向に向かいます。

Answer 1

どっちでもいいけど三菱車ってあんま必要ないんじゃね？

Answer 2

三菱の方が罪は深いですよ。日産も無罪ではないですがどちらかを無罪にするなら日産でしょう。

Answer 3

何パーセントどうのこうのが問題ではありません。

国が行う燃費試験に意図的に不正なデータ提供を行ったことが問題になります。

三菱自動車側も自ら認めているわけですから。

Answer 4

三菱と日産の合弁会社NMKVが開発した軽自動車です。

企画段階から日産は参画していたのは事実でしょう。それが最近まで燃費データ改ざんの事実を知らなかったことは考えられない。

日産が不正を指摘したと言う茶番劇で幕引きが図られているようですが、からくりを感じます。日産も同罪であることは間違いないと思います。

国土交通省の怠慢も原因のひとつかと思われますので、幕引きには協力的なようですね。届出データを検証もせずに認可した監督責任も大きいでしょう。

Answer 5

現在日本での三菱のシェアは1.5％です。
問題後の販売は半分になったと言う事で、これが続けばシェア0.75%です。

日本の自動車で１，０００台クルマ画売れた時、三菱車はたったの７台という事です。

要ります？？

Answer 6

eKワゴン、好きなクルマだったから、早く復活してほしい！！

Answer 7

この情報、ホントなの

だったら大したこと無いね。
この程度で補償だ賠償だって騒ぐ？

とりあえず、最終結論だけは知りたい。