三菱 ディオン のみんなの質問

解決済み
回答数:
2
2
閲覧数:
74
0

前回、回答が少なかったのでもう一度質問します。

マツダ3のはピボットに近いカップルドだと思うのですが
スタビ効果があってロール剛性が高いと考えられますか?

https://motor-fan.jp/tech/photo/10010399/1494113201906300923470000001

クロスビームの真ん中が細くなってますが
これはどのような効果を狙ってるのですか?

マツダ3は4WDにもこのトーションビームを使ってますが
このトーションビームを4WDにも使って
駆動輪の後輪のグリップなどに不具合は考えられませんか?

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

中央は細いのはビームのねじれ剛性を下げてバウンド・リバウンドでの
動きをしなやかにするのが狙いかと。

トレーリングアームの長さが充分であれば独立式に近いTBAでも
リジッドのド・ディオンみたいに対地キャンバー変化を
無視できますから駆動輪に使っても問題ないかと。

その他の回答 (1件)

  • 別にマツダが特別なことをしているのではないです、
    トーションビームは他社とほぼ同じ構造をしてますし、
    (ホンダのフィットのビームも中央がへこんでます。)
    鉄板の厚さや形状に工夫をして狙った捻じれ特性持たせているだけ。

    4WDと言っても本格クロカンではないので、2WDと大差は有りません、
    プロペラシャフトの通り道をどう確保するかだけ。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
三菱 ディオン 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

三菱 ディオンのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離