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『閲覧頂きありがとうございます。 長文ですが、少...』:三菱 ディオン

解決済み閲覧頂きありがとうございます。 長文ですが、少しでも早く決めたいのでご協力お願いします。 私は今ニュージーランドで生活しています。 来年の3月末迄にはビザが切れるので車を売るつも

閲覧頂きありがとうございます。
長文ですが、少しでも早く決めたいのでご協力お願いします。

私は今ニュージーランドで生活しています。
来年の3月末迄にはビザが切れるので車を売るつもりで乗っています。

乗っている車:三菱 ディオン 2002年式
走行距離:187252万km←デジタル表記なので巻き戻しはないかと思います。
買った時は17万kmオーバー位でした。半年で1万5千km程走りました。
これから旅行もする予定なので3万km〜4万km走ると思います。
素人ですが、乗り心地は良好です。

今回フロントガラスのひび割れが原因で全取っ替え、費用が7万程度かかると言われ詳しい方に車を買い換えるべきかアドバイスをして頂きたく質問しました。

私たちのようなワーホリだと安い車にしか手が出せないので、オーナーをすでに何人か渡り歩いていたり、知らない個人同士が車を売る会場で会ってその場で決めることが多く、走ればいい、という人も多いので買い換えるにしろ乗り続けるにしろ多少のギャンブルが付いて回るのは承知の上です。
そのため人を見る事で買うかを決めました。
前オーナーはGoogleに経歴ののるような人物だったので、購入に至りました。

6月初めに車検、オイルとフィルター交換、タイヤ交換、車検の際に左ステアリングと後部左のショックを吸収?するバネを直しました。
必要な事ですが費用をかけ、思い出が増えて、愛着が湧いてきているので最後まで乗り続けたいのですが。。。

自己判断で修理必要と思う箇所。
●フロント下を覆っている黒いプラスチック部分。(タイヤに接触する部分だけ切り取って乗っています)
●エンジン始動後キュルキュル音がなるのでエンジンベルトの交換。
●ワイパーのゴム。

フロントガラスと合わせて4つ修理点があります。

そして2種類分からないことがあります。

山道、特に下りの時に多いのですが、ある程度走ってからブレーキを踏むとハンドルが小刻みに震えます。
これは、パッドやブレーキオイルから来るものでしょうか?

それとオイルを交換してから1ヶ月なのに今日チェックしたらスティックに黒いオイルが付いてきました。
オイルは垂れなかったです。
これは何か問題ありですか?

買い換えるかのポイントだと思っているので是非ご指導お願いします。

写真を希望して頂ければ後ほど掲載します。
もし可能でしたらそれ位詳しく見て頂きたいです。

皆さんに見ていただいた後、整備屋さんと改めて話すつもりです。

ベストアンサーに選ばれた回答

大変ですね。自分もワーホリの車は苦労しました。

ワーホリカー

ハンドルの小刻みの件
普通です。どの車買ってもあるとおもっていいです。ローターのゆがみ等そのまま乗って問題なし

オイルの件
もともとエンジンの中がかなり汚れています。交換した直後でも黒いです。日本の車でもよくあります。問題なし。

ベルト
交換!

ガラス
なおさないと走れませんか?ヒビは普通といえば普通です。急に割れる事はないのでみんな大体そのまま乗っています。交換するとしてももう少し安くできるはず。NZで飛び石でフロントガラス全損したとき聞いた話ですがNZは飛び石が日常茶飯事で交換する事は一般的で価格も安い。あと中古をさがすってやり方もあり。

こんな感じなので交換してもすぐ割れる事あるかも。ヒビなら自分だったらなおさないです。

タコメーターの回転数ぶれていませんか?オイルもれありませんか?クーラントもれていませんか?

ラウンドいくなら
オイル、クーラントランプ点灯と量を常にチェック。少し漏れるなら、予備オイル、水持参。メカニックは日本人ですか?※できるだけ車の状態を教えてもらう。

※オートマならDとPとR以外なるべく使わない。
昔ふざけてセカンド発進しようとしたら壊れました。

エンジンとミッションが生きていれば動きます。オイルとクーラント、血液だと思ってください。それを循環するポンプの不良も多いです。水温計、警告ランプ、等時々みながら走ったほうがいいです。

日本での車所有の感覚とはずれていますが直しながら乗っているうちにアクセルの状態、マフラーの煙等フィーリングでまだイケルかヤバイかわかってきます。購入価格を大幅にあげないかぎり買いかえても同じかそれ以下のものだと考えて正解だと思います。がんばってください。

回答一覧

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  • 19万キロ(だとおもいますが)乗ってちゃんと動くなら優秀です。それ以上の車はないとおもうので、最後まで乗ったほうがいいです。売却したらもっと酷い車しかありません。

    ワイパーゴムなどの消耗品は2年ほどでダメになります。自力で交換できるのでネットで探して交換方法を勉強してください。現地の店で人柄の良い店員に聞けば概ねおしえてくれます(ときどき難しい交換手順もあります)。

    山道で揺れるのはブレーキディスクロータとブレーキパッドの間が摩擦振動を起こしハンドルに伝わるか、ブッシュ系(ゴム製クッション材)が経年劣化でショックを吸収できていません。ブッシュ系は10万キロくらいで全取替えしないとダメです。NZの人はメンテナンスはしないので(壊れた部分だけ直す)、古い車は動くだけマシです。

    オイル残量が減っていなければ、19万キロ車としては優秀です。NZの車だとエンジンオイルを継ぎ足しながら走る車が多いです。

    定期的にWOFで検査してもらったほうがいいです。古い車なのでWOFが切れていなくても、長距離運転前に見てもらったほうがいいです。田舎に行くと道で動けず止まったままの車や、学生がみんなで押しながら移動している車がたくさんあります。メンバー外がAAを呼ぶと高いので、定期的にWOFを受けたほうが結局は少ない出費で済みます。
    どうしても交換が必要な部分以外は手をつけなくて大丈夫です。そこまで古いと走るだけで優秀です。

  • 三菱のフロントブレーキは年数経つと持病のようにジャダー起こす。
    全体的な歪みやピストンの動作障害など複合的なこともあるので
    ローター、パッド交換+オーバーホール


    オイルが黒いのは普通のこと。希薄燃焼でカーボン多いのでなおさら。

    そちらでの中古市場価格がわからないので経済的な損得はわからない。
    日本国内なら適当な10万kmカーに乗り換えたほうが安い
    実際1つ前の車は修理費用8万出すより乗り換えを選んだ。

  • 小刻みに震えるのはディスクローターの歪みですから、ローター、パッドの交換とキャリパーのOHをしましょう。(これは命にかかわる部分ですから)
    OILは距離、期間によりますが、基本は指定された交換サイクルで大丈夫です。
    汚れるのはそれだけ仕事をしていると云う事。量だけは注意を。

    それと・・・山道?かなり悪条件の道を走行するようですが、車体の足回り(主にブッシュ類、サス、アーム)のガタには注意しましょう。
    足回りをリフレッシュすればかなりイイ状態になります。
    エンジン、ミッションは丈夫に造られていますから、最低限の操作方法とOIL交換をまめにしていれば大丈夫です。

    他に大きな故障の前兆がなければ未だ買い替えしなくても大丈夫では?

  • ブレーキについてはローターの歪み
    パッド側も偏摩耗してるので研磨か交換
    研磨するか交換するかは使用者次第

    オイルについては1ヶ月も乗れば黒いのは当然
    ディオンって時点でディーゼル並みに汚れますんで
    3000km毎にオイル交換して
    2回に1回エレメント交換してきた車両くらいでないと
    すぐ真っ黒になりますね
    正常範囲だとは思うけど欠陥エンジンなので
    細かい事は気にしない様にしましょう

  • 買い換えろ。
    命は買い換えられん。

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