FD3Sのエンジンって熱をもちやすいので、 対策としてラジエターキャップの圧力を上げようと思ってるのですが、 いくつくらいが相場でしょうか？ 純正には0.8って書いてるようです。

Question

なお、エンジンはコンピューターも含め、純正です。

#RX-7

Answer 1

ハイプレッシャーは危険です、ラジエターに負担かかります。ノーマルが腐ってるなら純正交換がいいですよ。ノーマルエンジンなら問題ないと思いますが、それでも熱対策というなら、バンパーにダクトで穴開け、ナンバー移動でコアに走行風を当てる、FDは左右どちらかに確かオイルクーラーがあったので、そちらは避けて
当てても熱を逃さないといけないので、エアロボンネットで風が抜けるようにするといいと思います。

Answer 2

圧力をあげることは熱対策にはなりませんが、やりたいならやるべきですね！

アドバイスとしてですが、あくまで冷却水の沸点を高くするだけなので熱対策にはなりません。
また純正圧力を超えるということはラジエーターそのものはもちろん、ホースなどにも余分に圧がかかるので、耐えきれずに隙間から漏れ出したりラジエーターがパンクしたりします。

Answer 3

普通は0.9だよ、誰かが書いていたが
もしかして88って書いてあるのを見間違えたのかな？
ちなみに0.8なんての見たことないよ、商品として存在しないと思うよ

まあ1.1があるからそれかな、替えるなら
でもたしか圧力が高くなると、沸騰点が高くなるけど、エンジンの熱対策にはならないはず、むしろ高くなった沸騰点に耐えられない部分から水漏れするかもよ
「FD3Sのエンジンって熱をもちやすいの」なんてどの車もそうだし
まあそんなこと聞いた気がするな、まあ FC3S の頃だけど
本気で心配なら、ラジエター自体替えるだわ、アルミ三層とかにでも、ただ渋滞ハマるとアルミは放熱しないからオーバーヒートするぞ
銅三層とかならいいけど
ドノーマルなら、替えても意味がないぞ

エンジンの熱って言ったって他の車もなるからな、俺、昔インプレッサ乗ってたが（GC8）熱でラジエター割れたからな
今見たら、自宅でラジエター外してた、このあとどこで修理したんだろう？

Answer 4

0.9です。

フル純正でしょ？

サーキットで全開をしても対策なんて必要無いですw

ワタクシはサイドポートでタービンも変えてますけど純正ですょ。

勿論そこまでやってるのでサーキットでは酷似しまくりですけど。

Answer 5

ラジエター換えないと効果はほぼないです

Answer 6

キャップの圧力を上げても「冷却」対策にはならないんですよね～
圧力の上限を上げても放熱が促進されるわけではない

とは言っても、へたってるキャップは嫌ですから
普通に新品つけておけばいいと思います

旧車なんかは特に変に圧力がかかりすぎると、思ってもいないところから
冷却水しみてきてトラブルの元です