車についてです。 サーキットを走りたいのですがS2000、RX-7、RX-8といったらどれがいいでしょうか？自分で調べても長所や短所が曖昧であまりピンときません。チューニングはちょいちょいして

Question

いくつもりです。
乗ったことがある方や詳しい方など、回答よろしくお願いします。

Answer 1

元車屋で…元走り屋ですが、サーキットデビューにはどれも少々難がありますね（笑）。

まずS2000はオープンカーですので、ロールバーもしくはハードトップもしくはその両方が装備されていないとサーキット走行が出来ません。詳しくは実際に走行したいサーキットへ、直接確認する必要があります。また他の2車種と違い超高回転エンジンですので、きっちり上まで回せるようになるまで度胸と根性が必要です（笑）。次にRX-7ですが、軽い車体にハイパワーなエンジンを搭載しておりサーキットにはもってこいの車です。ただその過激なセッティングゆえ、腕が無いドライバーはまともにアクセルを踏むことすらままならないと思います。私はS14で割と過激なドリフトをしていましたが（笑）、RX-7に関してはちょっと次元が違う車だったという印象です。進入速度や振りはじめのスピード、振った角度の調整等のすべてがS14より繊細で正確な操作が必要でした。またエンジンの構造上、耐久性が低く…一般的なレシプロエンジンの半分程度の寿命だと言われています。サーキット等で使用するなら、エンジンのオーバーホール費用を考えておかないといけませんね。最後にRX-8ですが、NAロータリーなのでRX-7よりはエンジンの耐久性も高いでしょう。ただ観音開きドアのせいでボディ剛性は低く、スポーツカーとしては長すぎる印象のホイールベースも相まって…サクサク曲がるというよりはヌルヌル曲がるという感覚に近いと思います（笑）。

選ばれている車種がFRばかりですが、FFも面白いと思いますよ。好き勝手に書きましたが（笑）、お役にたちますと幸甚です。

質問者からのお礼コメント

みなさん回答ありがとうございました。
詳しいお話をきけただけで満足です。
kantan6b16aさんの言う通り、お金のことも考えないといけませんね…

Answer 2

あなたの年齢が不明ですが、26歳未満、最悪21歳未満であることを加味してご回答します。

あなたは年間40万円を超える保険料を支払う気はありますか？
それが無理であるならS2000は諦めましょう。
S2000は任意自動車保険料が国内最高レベルに高い車種です。

あなたは年間25万円を超える保険料を支払う気はありますか？
それが無理であるならRX-7は諦めましょう。
スポーツカーは平均してこの程度の保険料がかかります。

となると残るはRX-8ですが、正直遅いです。
そして燃費が悪いです。

とりあえず中古車屋で座席に乗るべきですね。
前2車種は頭がおかしいのではないかと思うほど狭いです。
RX-8でなんとか普通というレベル。

乗りたい欲しいという前に、お金の問題と実際に座ってみて耐えられるかがこの車種たちにある問題です。

Answer 3

mi_orz_mi_aibさんがどのレベルを目指すにもよります。

ＲＸ-7やs2000は、運転も楽しくドライバーのスキルアップとともにタイムを狙うには素晴らしい素性を持った車です。しかしrx-8やロードスターと比べると中古価格やパーツ、維持費（オイルケチるとエンジンも壊れます）は高めで「自分はＲＸ－７（Ｓ2000）が好きで、この車で走りこもう！」といった明確な拘りが無いと、コストパフォーマンスは悪いですね。絶対的なタイムも四駆ターボの方が早いので。

ＲＸ-8も走行会を楽しく走るには十分な素性を持っていますが、タイムを狙おうとすると厳しいです。

Answer 4

S2000はロールケージが必要になる事が多いですがそれがクリアできるならバランス的にもお薦めです。
それがムリならRX-8でしょう。同じようなタイムレンジですし7よりはまともな個体が多いです。
FDはまともな車を探すのが困難です。走るより修理にコストが掛かりますよ。

チューニングはやればやるほど泥沼にはまるのでとりあえず脚とブレーキ強化ぐらいで走りこみましょう。

Answer 5

mndfp396573さん、エンジンブレーキの効かない車なんてありませんよ。

Answer 6

＞S2000、RX-7、RX-8

総合バランス的にはＳ２０００

ロータリーは
高回転以上で、群を抜抜群ですが
エンジンブレーキが効かないので
ブレーキの負担が多くなります

Answer 7

程度が良いならFDでしょうね

NAが好みならエスニで

RX-8はサーキット専用ではちょっと役不足かと