なぜ馬力規制てなくなったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｚ３２から２８０馬力という自主規制が昔ありましたが。 その前はＳ１３０から１４５馬力規制もありましたが。

Question

よく分からないのですが。
例えばＧＴ‐ＲとかＮＳＸとかだと５００馬力越えですが。
例えばレクサスとかスカイラインとかだと４００馬力越えですが。
よくよく分からないのですが。
なぜ馬力規制をしないのですか。
エコな時代に４００馬力以上て反社会的なのでは。

と質問したら。
日本車も国際的競争力をつけるために。
という回答がありそうですが。

ですが１４５馬力規制のＳ１３０のフェアレディＺとか。
２８０馬力規制のＺ３２のフェアレディＺて海外で国際的に人気車種だったのでは。
スープラもスカイラインＧＴ‐ＲもＲＸ‐７も２８０馬力の自主規制ですが海外で大人気だったのでは。

それはそれとして。
なぜまた馬力の自主規制をしないのですか。
日本車なのに４００馬力以上もあるてどうかと思うのですが。

余談ですが。
燃費重視の軽自動車に馬力の自主規制はもはや意味がなくなったと思うのですが。
たぶん自主規制を撤廃しても７０馬力の軽自動車を出すメーカーはいないと思いますが。

Answer 1

そんな規制はそもそもありません。

それはそれとしてあなたの質問の方が反社会的なのでは？

Answer 2

それはそれとして反社の意味を理解して質問されていますか？

Answer 3

高出力の車が売れる時代ではなくなったからメーカーも過剰な馬力競争をしなくなったから。
逆に低燃費者が売れる時代になって燃費偽装をするようになったけど。

Answer 4

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A6%8F%E5%88%B6
ここを読んでね！

Answer 5

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A6%8F%E5%88%B6
これを見てくださいね。

Answer 6

国際競争力では？

300-500万円クラスのバブル期スポーツカーとしては人気ではありましたが、ライバルは更にその上のパフォーマンスを発揮する車を発売すれば、そりゃ海外で売って行くにはよりパフォーマンスを上げねばならなかったし Z32 フェアレディZも北米仕様では300馬力でしたし、より売る為には自主規制は単なる足枷だったのでは？

そもそも自主規制する意味が分からないです。

今や車種によっては海外現地生産方式が主流ですし、わざわざ海外と国内で出力を変える意味はありません！

400馬力が反社会的？

それを求める人も確かにいますので、どこが反社会的なの？

その車を買うかどうかは自由です。

心配しなくても日本人は貧乏なので、400馬力以上ある車を買う人は一握りです。