FD3Sに不満がないのに満足できない。

Question

旧車をメインの車として乗っておられる方、FDこそが最高だと思って乗っておられる方は欠点とはどのように折り合いを付けておられますか。

FDを納車してから暫く経ちました。
ハンドリングや加速性能から、唯一無二と思えるスタイリング、一体感のあるコックピットなど、色々な面が気に入っています。
またRBで、圧縮も温間で測定すると思っていたより低かった（汗）ので今後OHや色々な改修を考えていますが、そこも含めて今後の楽しみと思っています。
このように、傍から見れば一見FDを最大限楽しんでいるように見えるのですがどこかしっくり来ていない気持ちがずっとあります。

幾つか理由は思い当たります。
まず、元々FDではなくFCを買おうとしていたことです。
そもそもRX-7に興味を持った切っ掛けが、ネットで白左ハンドルサンルーフ付きのFCが物凄く素敵なアングルで撮影された写真を見たことです。
白は個人的にイニシャルDそのままに憧れていると勘違いされそうなのが嫌で赤になりましたが、その後ずっと赤のサンルーフ付きという条件（全塗装するにしても同色が良いなと思いました）で探していましたが出物がありませんでした。また探している過程で比較的状態のいい白のFCを見たのですが、状態自体は良いのですが特に内装が、印象としてどうもヤレている感じが拭いきれませんでした。
一方、FDでは内装・外装部品の一部が新品でまだ出ると知ったこと、相場が上がり傾向で早めに入手してしまったほうがいいと思ったこと、またFCはサイドブレーキが左ハンドル用の配置になっており、ドライバーの方を向いていないような感じがすることなどが理由となり、最終的に比較的条件が良さそうな（結果として上記のようにOHがアペックスシールの交換しかされておらず圧縮が低い、他に同色ですが全塗装が窓を外していなかったなど問題はありましたが、それでも点検記録簿を見ると比較的きちんと大事にメンテナンスされていたようにも思います）出物があり、FDの購入したわけです。
FDのスタイルも、特に今ではフロントの流麗で、リトラクタブルライトによってもたらされる昼間は主張せず夜間にはライトオンでその走りに対してギャップを感じるような可愛らしさをも纏った雰囲気となる顔はポルシェやフェラーリと並べても負けない魅力があると思っています。
一方でFCのデザインはいかにも私の中での走り屋というイメージそのままのデザインで、FDがどちらかというと彼女に乗ってきて欲しい流麗なフォルムであるのに対してその直線的なフォルム、大きくてしっかり主張するテールランプなど、男性的な要素は今でもYouTubeなどで紹介動画などを見るたびにとても惹かれるものがあります。

次に、旧車として付き合う必要があることです。
知人の中古車屋にもFCは古すぎる、FDならまだ普通に維持できるということを何度も言われたので思っていたよりは中古部品を探す必要が出てきました。特にバサーストRの内装パネルや純正ホイールキャップなど、変えたいと思ったものが尽く廃盤だったので中古を探している状態です。
しかしそんなことは維持する事自体には問題ないことですし、何より自分でも分かっていたことです。必要なところを現代車に負けない装備や質感（アンサーバックやライティングなど）にすることも楽しみだと思います。

さらに、FDを自分用としてはメインの車として使っていることです。
何台もこのような旧車を維持されている方であればそれぞれを味と捉えておおらかに接することが出来るのでしょうが、どうしても一台となると（客観的にはデメリットもあっても主観的には）何をおいても良い車、デメリットがあってもそんなことは些細だと言い切れる必要を感じてしまいます。

最後に、ロータリーの良さがまだよくわからないことです。
タイムラグなく意のままについてくるハンドリングと違って、自然吸気エンジンと違いリニアではないですしスロットルもレスポンスが悪いように感じます。
モーターのように～とよく形容されますが、モーターとはかけ離れており、しかもエンジンというよりもターボを扱っているというのが私の感じ方です。
これはこの子のエンジンの状態に問題があるのでしょうか？

しかし、どれも決定的な理由とは思えないのです。
FCに買い替えたところで自分好みの仕様にするべくパーツを探そうとすると入手には苦労するでしょうし、そもそもサンルーフ付きで左ハンドルのFCなんて見つかるとは思えません。
現行車ではR35 nismoが唯一内装外装パワートレン含めて興味をそそられる車ですが、仮に購入できる財力があったとしても意のままについてくるハンドリングは手に入らない気がします。

補足

暇があればFDに乗りたいと思いますし、サーキットにも何れ顔を出したいと思っています。そこらのスポーツセダンを蹴散らす加速が可能という心の余裕がありますし、飛ばしていなくても皆道を譲ってくれます。FDの内装パーツやライティングなど、色々な改修についても積極的に情報収集出来ているので、FDに対する気持ちがないわけではないと思います。 このような稚拙な考えの質問をするのは他のFDオーナーさんや乗りたいけど乗れない方に失礼とは思いつつ、ずっと心にしこりのように残っているので決心して質問させていただきました。 今後どのような心持ちで付き合っていくべきかご助言いただけないでしょうか。 よろしくお願いします。

Answer 1

6型のBBSのRG-R検討されていた方ですよね？

質問いくつかあるので順番にコメントしますね。


まずFCについて。

私、現在はFDだけですけど、かつてはFC（白の後期型、GT-X）も所有していたんです。

これは最初にコメントしておきます。FDと比べたらFCはがっかりしますよ（きっぱり）。差がありすぎます。

FDはスポーツカーにしては乗り心地がいいんです。ダブルウィッシュボーンのサスペンションはしなやかで、シートも上質です。エンジンもとても静かな車（ただし4型以前）でデートカーとしては最適です。エアコンもよく効くのは美点ですね。

16インチでカヤバのサスでしたら、女の子からクレーム来ることはまずないでしょうね。

それに引き換えFCはサスペンションはドタバタするわ、エンジンはパワーないわ、エアコンは効かないわ（温暖化前の車）、ブレーキは全く効かないわ（これは本当に怖かった）、シートは安物で腰が痛くなるような車です。長距離乗る気には全くならなかったです。

でもね、これは仕方ないんですよ。新車価格が違いすぎますから。

とりあえず、性能は比べ物にならないので頭に入れておいてください。


また、スタイルは好みでしょうね。

FCは当時流行っていたドイツ車の筋肉隆々なデザインを取り入れたもので、ポルシェ944をサイドのモールを入れたりして日本車にアレンジしたような車です。

FDは典型的なイタリアンルックで、オールドフェラーリを意識したようなデザインです。ピニンファリーナが得意な、シンプルな曲線美を追求したようなデザインですよね。それゆえにFC以前ではカタログモデルでも設定されていたサイドステップはすべてオプションとなり、標準装備から外されました。

イメージカラーの赤はヴィンテージレッドと名付けられ、これはオールドフェラーリのややくすんだ濃い赤を意識していますね。

ゆえに、デザインは方向性が全く異なります。好みがわかれるところでしょうね。

もっと言えば、FDも4型以前か5型以降で好みがはっきり分かれます。4型以前の方がデザイナー志向が強く、5型以降はややユーザー向けのデザインに落ち着いています。当時流行りのプロジェクタータイプのコンボネーションランプ、大型化されたリアスポイラーはデザイナー目線ではなくユーザー目線のデザインですね。

こういうところでオーナーの好みが分かれるかと思いますよ。

私はFCだったらFD、FDだったら1型が一番好きです。やっぱりオリジナルですから。

・・・所有してるのは4型ですけど（爆）



で、今度はエンジンのお話。

エンジンオーバーホール済みとのことですが、圧縮に関係しやすいパーツにローターハウジングがあります。

再使用かしら？

4型以前の旧ハウジング（頑丈で水食いしにくい）を使いたいがためにわざと再使用というのはありますが、一般的には交換します。

もししてなかったら、圧縮は上がりにくいですね。


余談ですが、圧縮圧力はエンジン性能に比例しません。エンジンオイルの状態によっても数値は左右されますし、何よりもエンジン性能はエンジン自体の前後のバランスによってかなり左右されます。

圧縮8，5キロあってもパワーが出ないエンジンも普通にありますし、7，8キロでも調子のいいエンジンも普通にあります。これは話すと長くなるのでここでは避けますが、圧縮はエンジン性能において絶対値ではありません。

個人的には8キロ前後あればいいかと思ってますけどね。私の車も10年以上そのあたりの数値です。


またレスポンスが悪いとのことですが、スロットルセンサーチェックしてます？

５型以降のスロットルセンサーは寿命が短く、6万キロも走れば3000回転以下の領域のセンサーのカーボンがなくなってしまいます。これにより、3000回転以下がスカスカになりやすいんです。きちんと反応しなくなるんですよね。

点検してみてはいかがですか？

純正のスロットルセンサーは廃盤ですので、中村屋さんのデジタルスロットルセンサーに交換する方が多いかと思います。


最後に、FDの欠点とどのように折り合いをつけてるか？

これは簡単♪

実用車は別に所有すること。これで不満はなくなりますね。

確かBMWのMスポーツ所有してましたよね？

私もかつてはE36（323i）所有してました。今はUCF31です。

実用車がちゃんとあれば、FDには全く不満はなくなります♪

質問者からのお礼コメント

細々としたことまでご相談に乗っていただいて、ありがとうございました。
お話していく中で、FDの基本性能に不満を持っているというよりは、中古であることや趣味性の高い車である故に不満に感じている点を丁寧に洗い出し、一つ一つ改善していくのが大事だと思うようになりました。
またお世話になることもあると思いますが、どうぞよろしくお願いします。

Answer 2

FDは1型と5型計8年乗りました。
何も手放す理由は故障による高額な整備費用です。それが無ければまた乗りたいですが、デザインの理由でできればFCが欲しいですね。
自分の場合はFD以上の車はNSX-Rくらいしか思いつかなかったので予算の関係上スポーツカーは辞めて外車の安い物を買って見ようと思いました。そこでボクスターの2.7を購入、当時ポルシェはマツダやホンダの格下で、特にボクスターはミニクーパーとかの部類のお洒落なイメージで走りに期待しておらずスポーツカー卒業の意味で買いました。しかし乗ったらポルシェこそ本物のスポーツカーであると気付きました。今ではフェラーリマクラーレン辺りは僕にとってはブランドで選ぶスポーティカーでポルシェのみが本物のスポーツカーだと思っています。これは実際レース活動などに近しい所に自分が居たから余計に感じます。

FDの走りの不満について自分も全く同じ意見を持っていたのでシェアしました。