ロータリーエンジン(RX-7)が水食いしているかどうかを調べる方法を教えていただきたいです

Question

個人的に似たような質問を知恵袋で見つけ確認をした所、「フィラーキャップを取るとキャップにコーヒー牛乳が着いてる」という回答を見かけました
「コーヒー牛乳が付いている」というのが個人的に今一、イメージが付きにくかったため、カメラで撮影をしたのですが画像のような状態が、水食いが発生しているというのでしょうか？
他にもあればお伝え頂ければ幸いです

※これ以降はなぜ水食いを気にしているのかという内容のため興味が無い方はスルーして頂いて結構です
社外水温計が高い数値を維持し、全く下がる気配が無かった事が始まりで、最初は何か部品に問題があったのではという疑問が出ました。しかし、実際はただ冷却水が減っていたというだけでした
具体的にはレベルゲージの「L」にまで減っていました。最後に冷却水を交換したのは約1年前です。この事態に対してのコメントで
「部品に異常があると思ったら冷却水が減っていただけというパターンは水食いの症状が発生した時と同じ」という話を聞き、「これは水食いが起きているのか」という疑心暗鬼になりました
以上が、何故気にしているのか？という理由についてです

Answer 1

「コーヒー牛乳が付いている」というのが個人的に今一、イメージが付きにくかったため、カメラで撮影をしたのですが画像のような状態が、水食いが発生しているというのでしょうか？


問題無し

チョイ乗りが多い使用状況

質問者からのお礼コメント

どれも素晴らしい回答でベストアンサーを何方にするか考えあぐねるほどでした。推奨されたやり方では無いかと思われますが1番最初に回答された方をベストアンサーとさせて頂きます。ありがとうございました

Answer 2

写真見た感じ水食いっぽいですね、、

ただ、たまーにオイルラインに水蒸気混じって水食いではないのにそうなることもあるみたいです、、もっとコーヒー牛乳でしたけど、、(経験済み)
自分の時はこの症状と、水が減ってたので水食い確定かぁ(泣)ってなってましたけど、結局エアセパレータータンク周りのホースから漏れてただけでした笑笑

オイル変えて様子見ですね、
あと水減ってるなら下からホース類を見ておきましょう、、アンパネとか外して見るのが面倒ならディーラーに預ければどこから漏れてるかと見てもらえますよ。あとは部品発注してDIYです笑

Answer 3

本当に水喰いなら一年も持ちませんよ。症状の進み具合にも寄りますが冷却水入れてから長くても1週間、早いと即日中に水温警告音がけたたましく鳴り響きますから、まあ初期の症状かもしれませんが・・

私がFDで水喰いした時は最初は後ろ走っていた友人に言われた「排ガスに白煙らしきもんが混ざる時がある」と言われてオイル上がりやオイル下がり(ロータリーってオイル上がり下がりあるのか知らないが)かと思いましたが後から考えると水蒸気だったのだと思います。(当時8月でしたから結構な量だったのかも)
数日で冷却水が無くなり水温警告音がけたたましく鳴り響き気がつきました。こうなると冷却水入れてもまたすぐ無くなるからある意味分かりやすいです。私はこれでエンジン載せ換えしました。

他の方が水喰いするとまともにエンジン動かないと言われてますが私の時は高速でぶっ飛ばしても(速度秘密)大丈夫でしたのでエンジン快調でも水喰いはあり得ると思います。

Answer 4

まず水食いについて。


画像見る限りなんともなさそうですが、要はオイル交じりの水みたいになってなければとりあえずは大丈夫かな。



ちょっとこちらをご覧になってください。


https://recharge.jp/blog/facebook/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A%E7%82%B9%E6%A4%9C%E3%81%AF%E7%84%A1%E6%96%99/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%92oh%E3%81%97%E3%81%A6%E3%82%8B%EF%BC%9F%E3%81%A3%E3%81%A6%E6%9C%AC%E5%BD%93%E3%81%AB%EF%BC%9F/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%BC/


因みにですね、もし水食いしたらエンジンまともに動かないですよ。


エンジンかけて、やがて水温計が動き始めますよね。そうなるとサーモが働いて冷却水が流れ始めます。この時点でゴトゴトと変な違和感が出ますから。ハッキリ言って乗れません。



さあて、本題。


たしか社外の水温計で130度まで上がったんでしたっけ？


この時、純正の水温計から警告音鳴りまくりませんでした？


けたたましく鳴りまくるはずなんですけど。で、水温計の針は一番上まで行きっぱなしになりませんでしたか？


もしなってなければ、社外の水温計の故障も考えられますよ。



次に、冷却水が減った原因の考証。


最後にラジエーターキャップを交換したのはいつですか？


もしわからなかったら、ラジエーターキャップの脇（2か所とも）をご覧になって、わずかですが漏れた跡がないか確認してください。


ラジエーターキャップが劣化すると、冷却水がどんどん蒸発してやがてなくなりますよ。これは経験あります。



エンジンルームのボンネットを見て、ところどころふにゃふにゃになっていたらオーバーヒートしていた証拠です。


確認してみてください。

Answer 5

水食いを知らない人の回答ばかりですね。
水食いって、冷却水が燃焼室とかに抜けるので冷却水が減っていく、
と思ってるみたいですが、そうではないです。
燃焼室の高圧のガスが冷却経路に抜けることで
冷却水が外部（リザーバタンク）へ吹き出すことになります。
エンジンをかけるとリザーバタンクが冷却水でいっぱいになるのです。
ちなみに、冷却水が減った時のブザーが鳴ることで異常に気付くと思います。

コーヒー牛乳と水食いは直接関係はないです。
コーヒー牛乳は、オイルに水が混ざるようなことで発生しますが、
冷却水がオイルラインに漏れてる可能性はありますね。
でも、これを水食いとは言いません。

Answer 6

色よりオイルの質感で見きわめた方がわかりやすいですよ。
水食いしてるとフィラーキャップの内側にマヨネーズか生クリームみたいな質感のオイルが付きます。
ドレンから抜いていたオイルならわかりやすいけど、レベルゲージでは油膜が薄いので判断は難しいかも。

フィラーからヘッド内を覗き込むのが一番だけど、REにはヘッドが無いですからね。

で、写真のキャップを見ると水食いに見えます。
長年ロータリーに乗ってますが、きちんとオイルメンテしていればこんな状態にはなりません。
FDは一度リザーブタンクが空になるとウォーターラインのエアはキチンとエア抜きが必要です。
他の方も書いている様にウォーターラインのエアはキャビテーションを起こして、ますます水食いを助長します。

早めに点検を受けて下さい。

Answer 7

走れば走った丈、冷却水が減るので、量を合わせ定期的に確認すれば良い。減りが早いなら異常が有るって事ですよ。

Answer 8

抜いたOILを見たらどうですか？。
水が入ると乳化してコーヒー牛乳みたいになります。