RX-7後継車の登場は2027年か!? 待ってましたのロータリーハイブリッドの2シーターFR!!!!! 世界で最も美しいピュアスポーツになる!!!!!!

　マツダといえばロータリーエンジン。現在、MX-30に発電用のロータリーエンジンが装着されているが、やはり真のロータリーエンジン搭載車の復活は駆動用に使われる、RX-7後継ロータリースポーツの誕生ではないだろうか。本当にRX-7後継車は出るのか？　今わかっている最新情報をお伝えしよう。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、ベストカー編集部（予想CGイラスト）

【画像ギャラリー】2シーターFRのRX-7後継となるロータリースポーツは思わず惚れるカッコよさ!!!（6枚）

■コンセプトカー「アイコニックSP」の市販版!!!

ロータリーエンジン搭載車ならではの低いボンネットが特徴のアイコニックSP

　マツダはMX-30 R-EVでロータリーエンジンを発電専用に使うシリーズハイブリッドを実用化した。しかし、古くからのロータリーファン、マツダファンのみならず、生粋のクルマ好きはロータリーエンジンは発電用ではなく、駆動用としての復活を待ち望んでいるに違いない。

　マツダは「車両用駆動システム」という特許を登録しており、つまりロータリーエンジンを駆動に使うマイルドハイブリッドである。

2024年6月10日、マツダが「車両用駆動システム」の特許を登録。12：駆動用ロータリーエンジン、14c：トランスミッション、18：バッテリー

　このマイルドハイブリッドシステムは、前輪車軸後方にロータリーエンジンを配置するフロントミドシップの後輪駆動で、駆動用バッテリーをシート（2シーター）の真後ろに置き、トランスミッションを後輪車軸上に置くトランスアクスル方式。

　ロータリーエンジン＋モーターで後輪を駆動するが、それとは別に前輪左右に片側17kW（約23ps）のインホイールモーターを置き、モーターのみの走行も可能。一方でモーターの電力供給を止めてロータリーエンジンだけで走るモードも用意されているという。

　インホイールモーターの実用化にのみ疑問符は付くものの、ほかは2027年と予想される発売時期には実現できそうなものばかり。ただし、コストがかかり、車両価格が高くなるので、それをどう判断するのかが実現可能性を左右しそうだ。

マツダが世界初公開した横置きレイアウトのロータリーEVシステムコンセプト（1ローター）。エンジンを小型化したことで、エンジンフードを下げることができ、デザイン性向上させつつ、燃費改善

　このシステムを実用化すれば、830cc×2ローターターボ＋モーターでシステム出力は350ps前後、カーボンニュートラル燃料にも対応する。

　2024年5月にトヨタ、スバルと共同で開催した「マルチパスウェイワークショップ」では、横置き1ローターと縦置き2ローターを発電用に使うシリーズハイブリッドを公開しているため、シリーズハイブリッドの道も残されている。

ROTARY-EV SYSTEM CONCEPT（2ローター）。発電用の2ローターを縦置きで搭載することにより多くの電力供給が可能。スポーツカーへの採用を視野に入れている

■エクステリアデザインはアイコニックSPの市販版

RX-7後継ロータリースポーツの予想CGイラスト（ベストカーが制作したもの）

　エクステリアデザインについては2023年秋のジャパンモビリティショーで公開されたアイコニックSPを発展させたもの。この予想CGイラストのように、美しいロータリースポーツとなりそうだ。

　RX-7後継ロータリースポーツのデビュー時期は2027年が予想される。予想価格は600万～700万円。

　待ちに待った待望のロータリーエンジンの復活が現実味を帯びてきた。あと3年、ワクワクしながら期待して待っていよう。

ほぼコンセプトカーのアイコニックSPを発展させた市販版となる（予想CGイラストはベストカーが制作したもの）

【画像ギャラリー】2シーターFRのRX-7後継となるロータリースポーツは思わず惚れるカッコよさ!!!（6枚）

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Comments

[dia********]

いつもの妄想記事w

[けいのじ]

またベストカーの妄想、いや嘘か。