HONDAの自動車整備士がfd3sを買って維持って出来ると思います？ 金銭的にも技術的にも

Answer 1

技術的にはその都度知識を勉強すれば問題ないかと思いますので、問題になるのは経済的な面だけかな？

例えば整備士の給料でローンを払いながら通勤にも使う・・・とかいうのでしたら厳しいかと思いますが、通勤は使わず普段は屋根付き車庫に置きっぱなし・・・というのであれば、まあ維持できるかな？

高額修理が発生したら、お金がたまるまで乗らなければいいだけの話ですから。

また、維持費は手に入れた車の程度にもよりますよ。これも大きな差になるでしょうね。

新車からフルノーマルで所有していた方から譲ってもらう・・・みたいな感じでしたら前オーナーの延長で維持できますが、そうじゃなければまず修理から・・・なんてことも普通にあり得ます。

こういう部分を考慮して検討すればいいんじゃないですか。

とりあえず、整備士でしたら車特有の知識は必要でも技術的には問題ないかと思いますよ。

Answer 2

ディーラーメカニック経験は有りませんがメーカーとか工場とか関係無くエンジンを下ろして腰上腰下を完璧に分離してバルブやピストン、コンロッドの総入れ替えをした事が有る方ならバラす事は通常のレシプロエンジンよりは容易に感じる筈です。オイルポンププーラーのようにある程度の特殊工具は必要です。
問題は組み付けの時で見ても想像でも分かる通り基本的に三角形で構成された部品が多いのでアペックスシール含め組み付け時の組み込みや締め込みのバランスが非常に難しいです インナー、アウター、コーナー、アペックスと基本的にオイルパッキンの集合体で且つ「対角」が存在しない為 均等な感覚と言う物を掴みながらやらないといけないため非常にシビアです ココがまさに習うより慣れろの領域だと思いました 私は始めてバラした時マツダで過去に勤めていたメカニックの方の手取り足取りで習いました 今のご時世のネット情報やサービスマニュアル入手とかあらゆる物を掻き集めてもこれ程百聞は一見にしかずはないと思ったのは後にも先にもロータリーエンジンですね。

給与面の事はボーナスとか安定してれば大丈夫と思いますがOHを念頭の維持であれば1度ブローしたジャンクエンジンとかを手に入れてバラす〜構造部品の理解〜組み込みの練習をしてみると良いかと思います 2ストロークエンジンの様にぶっつけでバラしてリングはめてオイル塗って終わりみたいな容易いもんでは無かったです。