ロータリーリビルトエンジン載せ替えを検討しております。

Question

当方FD3S6型のRBを所有しておりますが、エンジンのアイドリングの異常で急遽、積載車にてディーラーは運搬しました。
故障の診断後立ち会いによる、圧縮測定をしました。
リアローターの圧縮は測定回転数迄も0でした。
エンジン載せ替えを検討しておりますが、マツダリビルトエンジンとオートエグゼのエンジンと迷っております。
ディーラーはマツダリビルトを勧めてきますが、エグゼのエンジンは扱いが違うので勧めないとの事でした。
ロータリーエンジン事態クリアランスにばらつきがあるので、大金を出して直すのでしっかりと直したいです。

質問します。
マツダではエグゼのパーツを扱っているのに、何故エグゼのエンジンは扱えないのか？
保証等の関係と言ってましたが、どのような保証なのかも具体的説明は有りません。

エグゼのエンジンは純正以上チューニング未満との謳い文句が有りますが、各部バランスや組み付け精度を上げて、静粛性も高いようなのでエグゼのエンジンを選びたいです。

エグゼのエンジンのフィーリングや乗り味はどうでしょうか？

長文又乱文失礼します。

補足

皆様ありがとうございます。 当方は青森県在住で、ショップ等信頼出来る所はディーラー以外知りません。 今回のブローでコアとして返却するエンジンは、完全ブローよりエンジンが作動しているかの判断が必要との事でした。 ローターやハウジングなどの部品は新品のものを使い、更に再利用できる物は検査や精査して使うそうです。 エグゼのリビルトエンジンの場合は、コアとして戻されたエンジンのエキセントリックシャフトのみを再利用するそうです。 再利用不可の時はファインエンジン購入金額とは別に、エキセントリックシャフト代が別途かかるそうです。 FEEDのリビルトエンジンも考えました。 下手するとタービンも怪しいかもと。 朝イチエンジン始動しただけで、こうなるとは思いませんでした。 田舎では信頼出来る店が無いのはつらいです。

Answer 1

オートエクゼのファインチューニングリビルトエンジン、復活したんですね。ここ最近、旧車のパーツの復刻が盛んになりつつありますが、その一環でしょうか？

実はこのエンジンは15年以上前に取りやめになってしまい、それからずっと扱ってなかったんですよね。

で、本題です。

マツダディーラーがオートエクゼのエンジンを扱いたがらないのはちょっとびっくりしましたが、おそらく保証の問題かと。

マツダリビルトエンジンはマツダエースという広島の子会社でリビルトされているエンジンで、基本的にメーカーが保証します。

オートエクゼはマツダ系列の会社ですが、子会社ではないので保証はメーカー―はしてくれません。そのあたりが違いますね。

要は、何かあったらめんどくさいのではないですか？


また、気になったのは質問者様の車のエンジン。

圧縮0ではブローエンジンですね。

ブローエンジンは破損しているパーツは下取りできませんので、割り増しが発生します。こういう部分も大変かも。メーカーのホームページにはブローエンジンの場合はエンジン先送りの場合もアリって書いてありますね。

こういうとこもディーラーで扱うには嫌がられる理由かもしれませんね。


最後に、エンジンの違いについて。

詳しい数値は書いてないので憶測になりますが、簡単にわかりやすくコメントします。

マツダリビルトエンジンはメーカーのエンジンですので、メーカーの数値でバランスを組みます。例えばローターの前後の重量誤差は20gまでなんですが、これに合わせて選定してるかと。

ただし、ここがポイントの1つ。20gでも結構な誤差なんです。

しかしながらメーカーで20gよりも精度を上げてしまうと不良在庫の山になってしまいます。当時のローターは鋳造で、今となってはびっくりするほど古典的な製作工程でした。

オートエクゼはここの精度を上げて確か5g（10gだったかな？）で選定してました。前後のバランスを整えることで慣性バランスを向上させ、これにより出力の向上、燃費の向上を謳っていました。当時はマツダスピードもリビルトエンジンを出してましたが、これとほとんど一緒の数値だった気がします。

で、この評判のよかったエンジンの扱いをやめてしまったのは、5型が発売してしばらくだった頃かと。

・・・5型以降になってアペックスシールが2ピース、ハウジングがコストダウンされて安物になってしまったのはご存知かと思いますが、ちょうど部品が変更になってしまい、チューニングショップが大騒ぎし始めた時期だった気がします。このパーツ変更を機にロータリーを扱うショップが減ってしまいましたね。

今回の復活したファインチューニングエンジンですが、パーツの品質選定をどのクリアランスでするかは記載がありません。ホームページにも具体的な数値は書いてない（以前は書いてあった記憶があります）ですし。そもそもローターは再使用なら、何を使うか（初期のものや、ランド加工されたものなどいろいろ種類あります）もわかりませんし。

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=33557



・・・まあ、アぺはどうせ2ピースでしょうね。ポート加工もなさそう（確か昔はあった）ですし。バランス取りもどの数値で行うのかもわかりませんし。

ちょっとどこまでやってくれるのかは、これだけじゃわかんないですね。

エクゼのエンジンがリビルトエンジンに比べてパフォーマンスが上がるか否かは、ホームページを見る限り未知数ですよね。質問者様が実際にエクゼに出向いて話を聞くか、ディーラーさんと打ち合わせするしかないかと思いますよ。


最後に、ちょっとおせっかいなアドバイス。

ブローした原因は確認してくださいね。でないとまた同じ原因でブローしますよ。マフラー交換とかちょっとしたチューニング車にありがちなんですけど。

Answer 2

私もエンジンを取り換えたものです。

85000キロで、高速道路で加速中にエンジンブローしました。

基本的にはフルノーマル。新車購入でしたが、もともと調子がいいとは言えず。交差点でエンストしたり（クラッチをミートする前に）すぐにプラグがかぶったりとわがままな車で下。最初のころは、ターボタイマー マフラー交換（ＨＫＳリーガル） エアクリ純正と同じ形のをＨＫＳに交換程度。他は全くいじっていませんでした。でもなんだか調子悪いな・・・・、と思い始め。ターボタイマーを外し、マフラーを純正に戻し、エアクリも純正に。それでもあまり調子は良くならず。。。、
そしたら急にエンジンブロー。直前まで、圧縮は正常値でした・・・・。

私は北海道の田舎町に住んでいるので、お願いするところは、ディーラーとロータリー好きな人が営んでるカーショップ一軒。カーショップの人はこだわりが凄いという噂を聞いていますが、頼んでもいないことを勝手に追加してしまう。という噂を聞いていたので、ディーラーにしました。

ターボはまだ壊れてはいませんが、一緒に交換したほうが、と勧められましたが、金銭的に厳しかったので、エンジンのみ、リビルトに乗せ換えました。たしか、８０万円だったとおもいます。もちろん、ゴム・プラの類はほぼすべて交換し、ついでにクラッチも交換しましたので、安く済んだと思います。


リビルトエンジンに交換後は、新車時よりも絶好調。おそらくは、あたりのエンジンをひいたのだとおもいます。

あまりアドバイスになっていませんが、メーカーの保証もありますし、安心ですよね。ディーラー。

交換後は、普段の乗りに軽自動車を使い、週末や遠方出張で高速道路を使うときにFD3Sを使っています。今のところ絶好調で、エンジンに不安は全くありません。

私としては、リビルトをお勧めしたいですね。ただ、ディーラーで、ロータリーを扱ったことがない人が多いらしいです（もう経験者は少ないのでしょうね）。ので、同じディーラーでも場所によって異なりますので、すこしリサーチしたほうがいいでしょうね。

Answer 3

下の回答がかなり詳しいので正解だと思うのですが

蛇足までに、ちょっと予算掛けて藤田さんにエンジン作ってもらうという選択肢もあるけどね

エンジンのみならず全てに精通しているし、これから長くFD乗るならお勧めですが

お住まいにもよりますけど

Answer 4

マツダでは7オーナーのためのリビルドエンジンを常時ストック
しています。
なるべくそちらで回したいのです。

EXEのエンジンではクレーム発生時のごり押しに限界があります。

主様が自己責任でEXEを選ぶのでればそれは依頼が通ると思います。

たぶん話をしていてクレーム発生した時に危なそうだな
（ご理解いただけないタイプかな？）
と思われて渋られてるかと思います。

Answer 5

言い方が悪いかもしれませんが所詮ディーラーです。
メーカーのパーツが最優秀であり社外は劣ると教育されています。

メーカーが組んだエンジンが耐久性で劣るわけがない、他で組んだエンジンは短期間で壊れるはずだという考えがあるのかも知れません。

少しのことでもクレームをいうお客さんもいます。
いわゆるモンスタークレーマーです。
エンジンなどの高額なものはその対象となりやすいため避けたいというのもあるでしょう。

オートエグゼのエンジンは内容を見る限りほぼ新品のようなエンジンです。
適切なクリアランスで組めばメーカー純正以上のものに仕上がるのは当然です。


当然オートエグゼの成り立ちも知らない人もいるでしょう。

私はロータリーはあまりさわることはなく、オーバーホールは地元の有名ショップに依頼しています。
レシプロなら自身でオーバーホールしますのでオートエグゼを含め、この手のリビルトエンジンは使ったことがありません。

Answer 6

質問の答えにはなってませんが、他メーカーのリビルド経験者です。メーカーリビルドとよばれるものは、たまに新品が、当たりますが、新品が高性能かといえば、(不良率)そうでもなく、リビルド組つけ経験豊富なメカニックが組んだ品物のほうが確実です。メーカーリビルドだと保証期間が長くないですか？メーカーの保証がつくから、販売店は、クレームになっても工賃がメーカーに請求できるので薦めてくるのでは？
私なら高くなるかもですが、現物修理でロータリーのとくいなショップに出したいな。アールイー杉山とか