（続き） RX7 FD3Sのマフラーなどに関して。 昨年、RX7 FD3S 6型typeRSが納車されました。

Question

納車時から触媒がSARD製のものがついており、それ以外はノーマルとなっています。


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フロントパイプまでは確認してなかったです。
おそらくノーマルだと思いますが。。

車検を期に、中古の純正触媒を手に入れ一度フルノーマルにしようかと
思えてきました。（壊したくはないので）
ちなみに６型に純正触媒取付するにあたって対応している型、対応していない型
の純正触媒などありますか？

また、コンピュータはノーマルだと思うのですが。
純正触媒にしたが、コンピュータの仕様が社外触媒に合わせた状態だと
不具合などあるとおもいますか？

制御系の機器の説明もありがとうございます。
フロントパイプ含めディーラーで点検してもらうことにします。



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「FDの場合、リミッターは3回くらい当てるとアペが確実に割れるよ。」
回答ありがとうございます。
色々と勉強になります。
リミッターというとレブリミッターですか？
ブーストリミッターというのがよくわからないです。教えてもらえると
助かります。。ブーコンと違うものですか？
「ソレ、リミッター働くから殺してんじゃね？
FDのソレノイドはまーまーアンポンタンだから、
排気弄るとオーバーシュートの嵐になるから…」
知識不足の私にもう少し詳しく教えてもらえると嬉しいです。
よくわからないのですがブーコンでブースト圧設定して
オーバーシュート防いだだけでなく他にも対策が必要ということですか？


あと排気系交換にあたりフロントパイプとIC交換を推奨してますが
純正交換タイプのIC（ARCなど）でも冬はオーバークール考えられますか？
（Vマウントにするつもりはないです）

もうひとつ。
ブーコンはブリッツSBCがついていて
雪あるうちは乗らないのでバッテリー外してるのですが
設定したデータは初期化なると思いますか？


今後の方向として
現状、触媒のみ社外状態で危ないようなら
壊したくないのでいったんフルノーマルにしたうえで
しばらく乗ろうと思います。
資金が貯まったら排気系、コンピュータを
まとめて一気に交換するかもしれないです。

Answer 1

はいはい～

マリーナさんに召還されましたょw

リミッターはリミッターだよ。

ブーストとスピードとレブに着いてるよ。

ブーストの設定値を超えると、その空燃比に対応したデータが無いから燃料カットしてエンジンを守ろうとするのだけど…

そのカット自体がエンジン壊してしまうのね…

ドレもリミッターは発動すると、高負荷時に燃料一発カットなので、アペにはかなりのダメージを与えるのよ…

ブーコンはブーストをコントロールするアイテムってのはご存知だよね？

ブーストは二次排圧に影響されやすいの。

二次排圧って何だって？

タービン以降の排気の流れの事だね。

要はフロントパイプ以降の話し。

マフラーのエンドピース程度なら大きくは変わらない…事も無いが、分詰まりの所詮はケツの所だけの話し。

途中が絞られてたら、ケツにどんな抜けの良いマフラーを持って来ても、途中の絞りの部分が
抵抗になって二次排圧もあまり下がらない訳さ。

それで触媒まで変えると…

二次排圧は大きく下がるってのは分かるかな？

フロントパイプは多分ノーマルだよ。

社外に変えるとステアリングシャフトに当たるから、スポーツ走行出来んくなるんよ…

なので普通は変えないの。

で、触媒変えちゃってる話しね。

ブーストコントロールソレノイドバルブってブーストを管理してるヤツがいる訳さ。

ソイツはブーストの設定値を決めて、それ以上ブーストが上がらないようにコントロールしてるのよ。

FDの純正はコレの容量が小さいの。

ブーストアップだとギリセーフかアウトの境目くらい。

コントロール出来ないとどーなるか？

ハンチングするか、オーバーシュートが大きくなる。

で、オーバーシュートが怖いんよ…

オーバーシュートするとノックが大きくなるから…

下手するとエンジンブローだからね。

で、オーバーシュート対策、ブーストリミッター対策でブースト抑えてるんじゃ無いかなって…

まあ…正直、仕様にもよるけど、ブーコンだけぢゃオーバーシュートは殺せないけのだけどね…

大体フルブーストアップすると、ブーコン入れてコントロールしないとエンジン壊すから入れるのだけど…

排気系チューンだけで入れるってのはあまり聞かない。

ノーマルに戻す方は何でも大丈夫。

今より悪くなる事は無いし、ドレもノーマル部品は似たり寄ったりなので気にしなくてok

Answer 2

前回も回答した者です。

私、チューニングに関しては全く詳しくないので、わかる範囲のみコメントしますね。

前回の質問で質問者様にコメントしてくれたアーバインさま（かわいい猫のアバターの方）はチューニングに関しては知識が半端ない（私も参考にしてます）ので、質問に気がつけばコメントくれるかと思います。

まず純正の触媒について。

触媒自体は1～6型共通ですが、遮熱版の形状が4型以前と5型以降で違います。4型以前は排気温度センサーがあったんですが、5型以降は廃止されています。ですから遮熱版は5型以降はメクラになってますね。これは見比べたらわかります。純正の遮熱版はとっくに廃盤ですから、もし気になさるのでしたら5～6型の触媒を購入すればいいかと。

5型以降の触媒。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c880071298


4型以前の触媒。センサーの取り付け部分がくりぬいてあるのがわかるかと思います。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h513730397


因みに、FDの触媒は三元触媒で本来でしたら寿命はありません。半永久的に使えます・・・と言いたいとこですが、ブーストアップに耐えうる耐久性がありません。だいたい内部が崩れます。ノーマルでしたらまず崩れることはないですが、ブーストアップしていた車両は崩れている確率が大きいので、中古を購入するのでしたら注意してください。

また、フロントパイプは4型以前と5型以降で形状が違いますので、もし購入なさるのでしたら間違わないように注意が必要ですね。