fd3s rx-7について 今の車のローン(五年)が終わってから rx-7を購入を考えております。 ５年後rx-7のパーツはまだ残っているのか？ オーバーホールは可能なのか 不安です。 今の状

Question

況がわかるかた教えて頂きたいです。
ここ最近でオーバーホールした方、
ロータリーエンジンについて、詳しい方
教えて頂きたいたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

FD3Sを新車購入して２１年目。頑張って乗っています。

部品は確かに欠品が出てきています。そして値段も高くなっています。
運転席側のパワーウインドウスイッチなんて２万５千円程度！！
コラムスイッチ（ウインカーとワイパーのスイッチ部分の一体化したやつ）は欠品になりました。（再販売しているかもしれませんが）
リアウィングも型によってはもうありません。
と、切りが無い状況なので、FD3Sを維持するために、時々オークションで部品を購入してストックしておいた方がいいでしょう。

オーバーホールは、私の地域ではディーラーしかないため厳しい（ディーラーではエンジンをばらさないと言われました）ですが、ショップがある以上可能だと思います。
最悪エンジンが壊れたときは、リビルトエンジンの載せ替えがあります。これは一度したことがあります。６年ほど前に行いましたが、タービン交感のないエンジンのみの交換で６０万円ほどだった記憶があります。今は８０万円くらいと聞いていますが。

すばらしい車です。ただ、お金はかかります。車に対する愛情のかけ方（純正のままでいくか、改造するか）でも更に費用は変わります。

是非頑張って購入してみてください。

Answer 2

オーバーホールについて、最近マツダで聞きましたら、80万〜という話でした。

Answer 3

パーツに関しては値段が年2回上がっていて少しずつ欠品もでてきているのでマツダ次第です。
5年後でもOHは可能ですがパーツ代が値上がりするので現在より金額は高くなります。
中古の車体価格も上がってきていますよ。

Answer 4

オーバーホールはしていない(15年で、まだ３４０００キロ)ですが、細かい部品は既に欠品があるとのことです。しかも、それがないと事実上走行できないような部品がということで…。なければ、中古部品を探してくるしかありません。チェックバルブとかACVバルブだったと思います。

ただ、部品の再生産を求めるロータリーファンがマツダに要請をしています。
また、マツダは、今年から初代ロードスターの部品の再生産とレストアの受付をすると発表しているので、FDもなんとかなるかも…と考えています。

ただし、部品の価格は相当に高くなるでしょう。こればかりは仕方ありません。