FD3sに乗っている人に質問です。 自分は前期型を今年買って乗ってます。 ECUを5型や6型の280馬力のに換装したら前期型でも280馬力になりますか？

Question

あと、ECUの換装をしたら燃費が良くなったり良いことがあったりしますか？
ディーラーに車検を出す予定なのでパワーFCとかは付けられません(そういうのをつけてると車検はできないとディーラーマンに言われました)
純正のECU換装だけで前期型から後期型並にパワーアップできるのならしたいと思ってます。どなたか教えてください。よろしくお願いします！

Answer 1

結論から言ったら、ならないですね。というか無駄ですね。

この理由を簡単にコメントします。

簡単に言えば、FDの制御って3型以前、4型、5型以降の265仕様と280仕様に分けられるんです。

仮に3型以前を4型にするとします。インテークの拡大とECU交換、それに合うハーネス交換もしくはハーネス改造が必要です。タービンの交換は必要ないです。

では4型を5型以降の280ps仕様にするとしますね。この時はタービンを280ps仕様、マフラーを280ps仕様、ECUとハーネスの交換が必要です。

ですから、ECU交換だけじゃ無理ですね。

で、燃費が良くなるか？ですが・・・

ECU交換だけでは大差ないと思ってください（中村屋などの書き換え除く）。

FDの燃費の制御ですが、カタログ上は4型ECUが一番いいんです。しかしこれは攻めすぎた設計してるのでゆとりがなく、ある意味危険なレベル。5型以降は少しゆとりもたせてます。設計上の話では。

しかしながら、FDの燃費ってエンジン本体の基本性能（簡単に言えば当たりはずれ）に左右されてしまう部分が大きく、ECUの制御はむしろ補足的な意味合いが強いです。街乗りでリッター7キロ近く走るFDもあればリッター4キロのFDがいるのもエンジンの基本性能の差ですね。

ですから、燃費の性能はエンジンの基本性能によるものだと思ってもらった方が間違いないですね。

ですから、純正のEですからはそういう意味では無駄ですね。やめた方がいいですよ。

ついでにパワーFCについて

ディーラーでパワーFCが不可なのは、ダイアグが使えなくなるからです。これはエンジンのセンサー関係が故障するとコンピューターがそれを読み取り記憶しておく仕組みなんですが、パワーFCにはそんな機能がないんです。ですからセンサー関係が故障しても故障特定ができなくなるからです。

他にもパワーFCにはいろいろな問題（アイドル制御が苦手など）がありますが、街乗りではパワーFCは不向きなのは知っておいた方がいいかと思います。

私が質問者様の立場でしたら3型以前の8ビットのまんまであえて乗りますね。これはこれでメリットあるので。

・・・しいて言えばですが、エンジン下ろすなどの機会があるのならインテークとECU、ハーネス交換して4型仕様かな？

いずれにしても、制御の仕組みに詳しくなれば私と同じように考えるようになるかと思います♪

Answer 2

現在販売しているかは不明ですが、昔16bitの4型ECUを1型〜3型に使用する為の変換ハーネスが売ってました。
8bit制御から16bit制御にそのまま出来たようです。(ポン付可だったようです。)

但し5型用、6型用のECUを使用するにはエンジンハーネス等その他の補機類の見直しが必要になるそうです。

ただ、4型ECUはあまり評判が良く無いので。無理矢理後期ECUにするなら
社外フルコン使った現車合わせの方が安心出来ていいかもですね。
(ノーマル派なら純正書き換えのECOCPUとか人気あるみたいですね。)

Answer 3

なりません。

パワーFCと車検は全く関係ありませんが、そのような状況ならチューニングはやめておにましょう。

Answer 4

ECUを替えるには配線や補機類の交換が必要になりますので、恐らく50万程度の費用が必要です。

またディーラーではそんな高度な作業はやってくれませんよ。
せいぜい互換性があるパーツの交換程度です。

ディーラーに任せているのならパワーアップは諦めましょう。