fd3sに乗りたいのですが300〜400万の個体を買って(修理歴なし、MT)エンジンを載せ替えたりオーバーホールした方がいいんですかね？

Answer 1

他のコメントも拝見しましたが、実用車をすでにお持ちで仮に故障しても困らないんですよね。手元に置いといて少しずつ修理したいとのことですが。

その考えで十分かと思いますよ。どの車買ったってギャンブルですから。その理由を簡単にコメントしますね。

例えば低走行の極上車があったとします。

例えばこれ。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700060181830210930009.html


これでもいいかな？

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700091022930220808002.html

こういう低走行車は間違いなく新車時のエンジンです。ですから簡単に言えばシール材は20年以上経過しています。いつ水食い（わからなかったら調べてください）してもおかしくないんです。ロータリーエンジンは縦分割なので、水食いしたら無条件オーバーホールですね。シール材の劣化は走行距離関係ないので。

つまり、1万キロ走らなくても水食いした…なんてことも普通にあり得るんです。仮に私が見たってギャンブルですよ。水食いするかしないかなんてわかりませんから。

ではOH済みがいいのか？という話になりますが、それは何とも言えないんです。ハウジングは仮に新品使っても当時物に比べて品質落ちますし、アぺもそう。中古で組んだリビルトでしたら圧縮上がりにくいし（一般的に）。


ですから、質問者様の考えでいいかと思います。とりあえず手元においておけるなら、少しずつ自分の理想通りにすればいいかと。


余談です。

もし私が購入するとしたら、個人的にこういう車を狙います。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957096430220929001.html


ぶっちゃけ、程度はそこそこ・・・です。可もなく不可もなく。ただ、年式の割の外装の状態がいい（クリアが剥げてないうえに板金のあとがない）こと、ノーマルで乗られていたらしく改造のあとがないことが好感持ったところです。ノーマル戻しか否かは詳しい人が見ればだいたいわかりますので。

・・・個人的には5型バンパーは4型以前のものに戻したいですが。

いずれにしてもどれ買ってもギャンブルですよ。



以上、26年目のオーナーからでした♪

質問者からのお礼コメント

最後まで丁寧にありがとうございました。
とても参考になりました！

Answer 2

FDのオーナーに真剣になりたいとお考えなら、こんな場末で聞くよりお近くの信頼できるロータリー専門店に聞いてみるのがよろしいかと思います。
古い車なのでもう中古市場に出てるのはろくでもない個体ばかりですが、ショップさんに頼んでいい車両を捕まえてきてくれる場合もあります。
当然整備点検込で相当な値段になるとは思いますが、普通の中古屋で買ってから後で修理するよりは安くつくと思います。
私はRX-8でしたが、後期なら安心できると思い、ちゃんとエンジンが無事かも確認して買いましたが、結局購入額と同等以上の修理費をかけてほぼ全部の交換可能部品を取り替える羽目になりました。
エンジンだけでなく、足回りはかなりキテますしヤバい個体多いと思います。
冷却系もです。樹脂がとことん劣化する。
タービンもやばいでしょう。
心してお買い求めくださいな。

Answer 3

そのくらいの価格帯の個体にはろくなものは無いです。
「あたり」なんてものもありません。

ブローしてから修理するより前もってオーバーホールした方がいいけど、問題個所はそれ以外にもいっぱい出てくると思います。
そういう人を知ってます。

Answer 4

そりゃあオーバーホールすれば一番良いでしょ。