FD3Sで車高調を変えようと思ってます。

Question

候補はHKSのハイパーマックスIVでGTかSPかで迷ってます。
おすすめはどちらでしょうか？
FDといえばコーナリングが魅力的な車なので性能寄りのSPがいいかなと思ってますが、ほぼ街乗で時々、友達や職場の人と峠を走りに行く感じです。
ミニサーキットも走ってみるか誘われたのでいつかサーキットも視野に入れていきたいと思ってます。
峠といってもサーキットと違い、少々凸凹した道で、プロではないのでガンガン走るほどの腕前ではない私には少し安いGTでも充分かなと思ってます。
現在、付いている物がハイパーマックスパフォーマーにSWIFTバネを組んであるものです。
結構古いモデルの車高調なので普段乗りではゴツゴツします。
乗用車のように乗り心地を求めた車ではないですが、その不満からGTも捨て難いなと思ってますが、サーキット走るようになった時にバネレート8キロのGTではやっぱり後悔しちゃうのかなって思います。

Answer 1

サーキットを考えるならSPの方でしょうけど、HKSの車高調でそのバネレートだとどうなるか...

バネが硬ければ良いと言うもんでも無いですし、ショック側の性能がダメならただ硬いだけとか、揺れの収まりが悪いとかなりますから、当然速く走ることも出来ませんし。

正直、そのレベル帯の車高調じゃ性能云々じゃなく、純正よりは良い程度で車高が下げられるぐらいに考えておいた方が無難と思います。
しかも純正より良くなったとしても、その美味しいところがどの程度持つのか？ですね。
その辺りのメーカーだと大体1年1万kmぐらいでもう性能ダウンでした。
（今は昔より性能や耐久性が良くなってるかも知れませんが）

今回は後悔の無いようにSPで良いのでは？と。
文面からするとおそらくGTにしたらやっぱSPにしておけば...と後悔されると思います。
少なくとも今よりは良くなると思いますし。

とりあえず車高調の性能は値段相応と考えておいた方が良いですよ。

Answer 2

私はオーリンズですが、標準の11kで結構柔らかく感じます
峠丁度よし、ミニサーキット(本庄など)やわらかすぎ？って感じです。街乗りは快適です。

Answer 3

どの足周りでもえぇけど、セッティング出来る腕が無かったら

「単なる宝の持ち腐れ」

やで…

自分に合ったバネレートの出し方知ってるかい？

まぁ、知らんやろが…

「峠やミニサーキットで…」

16kgf/mmですかい？

お宅…峠やミニサーキットで速く走る気あります？

それと

「ゴツゴツ」

の、対策は何かやったの？

言い方悪いけど、相談の内容が…

「ちゃんと理解してからしてますか？」

まぁ、買いたいの決まってるなら、好きなの買えばええと思うけど…