国産中古スポーツカー（MT）を購入検討中で質問させていただきます。

Question

候補の車種がいくつかあるのですが、デザイン・性能・維持などを検討した結果、次のような認識となりました。

私の認識が正しいのか（不足があればご教授願います）と、それを踏まえてのおススメを教えていただけると幸いです。

【86/BRZ】予想費用：100~200万円
パワー不足と言われることもあるが一応チューニングでパワーは稼げる（過給機などつけると車体に負担がかかるが）
最近安いのだと中古価格100万くらいにまで下がってきていて、維持費も安い。一応現行車種なのでパーツも問題なし、アフターパーツも豊富で楽しめそう。
。

【ランエボX】予想費用：200~300万円
CT9Aと比べれば車重が重いが、それでもこの価格帯では抜群の走行性能＋5人乗りという実用性。日常使いできる上に、走行性能はBNR32にも劣らない。
MTはそこまで安くなっていないが200万くらいからあるので、いい個体を見つけられれば200万位で乗り出しできそう。比較的年式が新しい＆SSTじゃないので、10万km超でも大きな不調はなさそう。将来的な価格上昇で、リセールバリューも期待できそう。パーツは現時点では全部手に入るが、三菱故に数年後のパーツ供給は不安。

【ランエボ8・9】予想費用：200万円～？万円
性能だけを見ればランエボの最高傑作。
中古車サイトでは100万台～あるが、年式的にパーツ交換など必要になる可能性が高い。しかし純正パーツ供給が終わってるので、修理費用が100万円以上に跳ね上がる可能性がある。長く乗ることを考えても、パーツ供給的に不透明か。

【シルビアS15】予想費用：150万円～300万円
ドリフトなどで痛めつけられた個体が多い。純正新品部品は多くないが、オークションなどでパーツ類が豊富なので維持可能。
ただ最近特に相場が上がっていて、まともな状態のターボ車だと200万円を超える。個人売買などでよい個体に出会えたら安く乗り出せるかも。

【180SX】初期費用：100万円～300万円
シルビア同様、傷んだ個体が多いがパーツ類が豊富で維持しやすく、個人売買での出品が多いので安く乗り出せる機会もありそう。
ただボディ剛性は低く、ノーマルではパワーもそんなにないので、リトラなどのスタイルに拘らなければ86/BRZのほうが走行性能もトントン・FRで安く維持できる。

【FD3S】初期費用：250万円～500万円
壊れやすく金食い虫だが、パーツ供給が潤沢なので、ボディの錆などがなければ基本的に直すことができ、長期維持も可能。ただ、エンジンOHなどが必要になれば駆動系・足回り合わせて200万円以上の修理費になる可能性も。
最近特に相場が上がっている。エンジン状態に個体差が激しいので、個人売買などで良い個体に出会えたら200万台～の乗り出しも可能かも。

【FC3S】初期費用：150万円～400万円
FD3Sと似ているが、車体価格がFDより安いので乗り出し費用は抑えられそう。パーツ供給も年式を考えればかなり潤沢。
ただノーマルではパワーはそんなにない。

【ER34】初期費用：200万円～？万円
BNR34に対して劣等感を感じそう。でも34系で共通部品が多いので、維持はしやすい（予算不明）。
最近高騰気味。スタイルが好きならありだが、わざわざ買うほどメリットを感じにくい。

【BNR33】初期費用：300万円～？万円
GTRの中では安く、中古車サイトでは状態が悪いと思われるが300万円台での出品もある。
維持に関してはあまり調べてないので不明だが、パーツ類が高騰していて、修理費用は青天井の可能性。


スタイル、走行性能、運転する楽しさ、実用性の何を重視するかは自分でもハッキリしていませんが、個人的に86/BRZ、ランエボ8・9、ランエボX、S15、FD3S、FC3Sがいいかなと思っています。予算は300万円前後が理想です。

補足・訂正やアドバイス、ほかにおススメの車種などあればよろしくお願いします。

補足

少なくとも2年は車を通勤に使う予定はないので、趣味車として持つつもりです。将来的に足車を買っても、維持したいと思える車種であればセカンドカーとして長く維持したいです。 サーキットに行くつもりはありません。関東在住です。

Answer 1

300万前後を考えてるなら皆さんが言ってるように86/BRZが第一選択になるかなって思います。

ただし、性能と今後の下取りも加味すると少し無理してランエボXも候補に入れて良いかと思います。

ちなみにSSTはダメなんですか？
これなら程度が良いのがより安く購入出来ますし、MTより確実に速いし、そもそもそんな簡単には壊れないですよ。周りで壊れたって話はオーナーズクラブでも正直全く聞かないです。
増してはサーキットを走らないんなら尚更かと思います。

次点はこれらには劣りますが、25年規制解除に向けて高騰してきてるS15。
これなら売却を考えても大きく損する事はないかも。
ただし、S15は荒く乗られてるのも多く、程度と今の値段を考えるとあまりオススメできないですね。

エボ8,9も同様の理由で、10の方が程度と値段を考えるとお得。
ボディーなんかだいぶ強化され質感も上がってます。

BCNR33はその値段では論外ですし、180SXやFD、FCはボディーが弱くそこが心配。
アライメントが出ない位歪んだ車体もありました。

年式的に古い個体に手を出すとほんと大変ですよ。
できるだけ新しくパーツが入手しやすい車が良いと思います。
そうなればに86/BRZで、少し無理して候補として考えてよいレベルでエボ10の2車種でしょうね。

ちなみに私もBNR34とエボ10に乗ってますが、BNR34なんかオークションではパーツに群がり高騰してますし、入手が大変。
しかも古くなり突発的な故障がちょくちょく出ている。
エボ10は故障もせず、パーツも遥かに安く部品とりも豊富で全く維持費が違います。
ほんと高騰云々は別にして、エボは性能と標準で付いてるパーツを考えるとそもそもの価格がバーゲンプライスと思います。

質問者からのお礼コメント

沢山の方々から回答をいただき悩みましたが、
現実的かつ前向きな詳しい解説をいただけたので、BAにさせていただきました。

みなさん、ありがとうございました！

Answer 2

スポーツカーってぶっちゃけどれ選んでも当時のファミリーカーより性能は高いのでどれでも。
今の車と比べれば…
まあ乗るときは他と比べないで自分の懐とよく相談するのがいいですね。

Answer 3

ぶっちゃけ速い車がスポーツカーなわけじゃないよ。

サーキットでガンガン攻めて競争するんなら
スポーツであることよか速いことが必要な性能なので
そういう考えでいいんじゃないかな？

公道で楽しむレベルでは86の200psだってオーバースペックなくらい。

車に何を求めるかは自由なので、自分が金をつぎ込んでもいい
と思える車を買ったらいいよ。

自分が若い頃はあまり金のこと考えずに踏める車を選んでて
今でもそれは正解だったと思ってる。

今はもうやんちゃはしないので
スポーツカーの形をしたものを乗っていたいだけになった。

Answer 4

ほんま、免許のない中学生みたいやな

個別にいろいろ考えてるようやが
まず、ここ最近のクルマであれば
金さえあれば維持はできる

燃費 エンジンのオーバーホール ランニングコスト タイヤ代 保険料
すべて完璧にがあれば、あえて言うことはない

ただ水平対抗エンジンなんかは、10万キロ以内にエンジン下ろしてオーバーホールしていかないと
オイルダダ漏れになってくるし、燃費パワーともども落ちてくる

これは一般論で、雑誌記者の意見だが
その水平対抗が持たない件で、どこまで持たせられるか の話て
だいたいが15万キロぐらいがノーメンテナンスの限界のようだ

それとて金で解決できる話だ

問題は旧車だ
んなお気楽にラインナップを書いてるけど、旧車のメンテナンスを舐めすぎている

こいつぁ金があっても解決できない場合がある
それは旧車のメンテナンスを知らない整備士しか、今はほとんどいないってことだ

できますできますは言うんだが、
お前が生まれる前に生産されたクルマやで
整備できるのか？

さんざ金かけて いじくりまわして
修理できませんなんてショップは、ゴロゴロあるで
詐欺みたいなショップは

あんた それどないするつもりや

詳しい整備士が知り合いにおるか？
それが大問題やで

安易に考えてるようやけど、
ハチロクで30年間 街乗りをやってるわしから言わせもらえば

おまいさん 考えが甘いわ

Answer 5

なんだか書いてることが中学生のようだけど。

Answer 6

これなら86/BRZの程度の良い個体です。S15とか憧れますが実際の維持考えればキツイです。ほぼ20年落ちですから。

Answer 7

良い認識だと思います。
300万出せるなら
S2000も候補に入れても良いと思いますよ。ホンダの最高傑作です。
ランエボが入るならインプレッサやWRXSTIも良いと思いますよ。ランエボよりも安くて現在はまだパーツ供給も豊富です。

Answer 8

ぶん回したいならS2かインテR
300あったら買える

実用性を考えるならスポーツセダン。アルテッツァ、インプ(この2台痛いやつ多め)、ツアラー三兄弟、スカイライン、ローレル。

走りを楽しむならロードスター。

エボ系はメンテに金食われる。ロータリーは気づいたらぶっ壊れてる。86/BRZの100万近いやつは大抵過走行。

予算300ならもっと色んな車種見ようぜ