MPV LW3W（4WD） 先日イエローハットにてアラメント調整をしてもらったところ、フロントはトーは直りましたが左側がキャンバー角がついていて直らないと言われました。

Question

リヤーは左のトーがインになっていたのですが構造上調整が出来ないと言われました。
やっぱどうしようもないのかな？

補足

回答して下さってる皆さんありがとうございます。ちなみに、Ｆ左キャンバー角度が、-1°22' Ｒ左トーインが6.0㎜です数値をみて自分には、？ですがタイヤの減りが心配です。

Answer 1

そのズレが許容範囲なのか数値見ないとわからんが

最大の問題は「イエローハット」でアライメントをとってしまったこと

黄色い帽子が悪い訳ではないが、テスターにのっけて、テスターが言う「調整箇所」の

指示通りに、調整し調整不可の場所は、当然どうにも出来ない

多くのユーザーは「アライメント取ればOK」という感覚しかないので

その作業がどういった物なのか？自分の車の調整可能な箇所はどこなのか？

を知らない


数値次第だが、トーしか調整出来ない車なので

キャンバー角は取り付けボルトの変更で「それに近い値」に変更することが出来る

ストラット式だと思うが、ボルトを締める際にナックルごと押して固定するか

引きながら固定するかによって軽く数値は狂う

左右同じようにテンションかけていれば問題無いが・・・

足まわり交換した作業者にゆだねられるｗ


どうしても調整したいのなら、アライメントとったデータシートを持って

板金屋へ行ってください

本来調整不可能な場所も、ある程度なら取り付けや小加工でなおせる

アライメントの達人がおりますｗ


１度２度の差があるなら、既に足まわりが曲がってるので根本を治さないと無理

当然、純正ブッシュが劣化しているような状態ではまともに数値が定まらない

量販店のアライメントは、単にアライメントテスターを操れる「オペレーター」であり

調整不可な部分が出てくると簡単にバンザイする

これは仕方のないこと


※追加

補足するなら片側だけではなく全輪のデータ
車高を下げてある車なのかどうか
走行距離、タイヤサイズ、現段階の症状
などがわかればもっと詳しく話は出来ますが
データ丸写しするのが面倒だと思いますｗ
いずれにしろ、ここで回答があってもどうにも加工出来ないので
加工出来るところで聞くしかありません

質問者からのお礼コメント

ですよねぇ～(^_^;)
回答ありがとうございました。

…回答下さった皆さんもありがとうございました。

Answer 2

ほとんどのファミリーカーは、フロントのトー程度しか調整機能が無いので、高いお金を出してアライメントテスターに乗せてもただでやってくれるサイドスリップ調整と全く変わりません。

>>リヤーは左のトーがインになっていたのですが構造上調整が出来ないと言われました。
>>やっぱどうしようもないのかな？

どうしてもというなら、歪んでいるアームやボディーを曲げるとか、交換するとか、穴を広げて取付をずらすとか言うレベルの作業になります。
ミニバンレベルなら新車でも左右でタイヤの位置が５ｍｍ程度違うなんて普通ですが。

Answer 3

基本的には直らないですね。

純正ダンパー対応のピロアッパーがあればフロントのキャンバーは調整できるかもしれません。
見つからない場合はフロントピロアッパー付き車高調に交換するしかないですね。

リアについては構造上調整できないというのなら諦めるしか無いですね。