マツダMPV(LWEW) 2000ｃｃの2002年式で100,000kmを超えました。タイミングベルトはメーカ推奨の時期ですが、このまま乗り続けていると、突然走行不能状態になることがあるのでしょうか。

Question

メンテナンス状況、エンジンの当たり外れもあると思いますが、メーカ推奨値は守ったほうがいいのでしょうか。あと、3年30,000kmぐらいで新車に乗り換えよう思っています。国産車でこんなに長く乗ったことがないので、回答の程宜しくお願いします。

補足

国産車で100,000kmを超えて直ぐに、タイミングベルトが切れた方は多いのでしょうか。

Answer 1

MPVではないですが、切れたって話は、15万ｋｍくらいの車なら、あります。
通常、１０万ｋｍで切れるって、それなりの乗り方をしている車(運転、メンテ)だと思います。
フェラーリとかは、2万ｋｍくらいで、普通に交換ですけど。
個人的には、Tベルトは、１０万ｋｍを越えたら、Wポンプと一緒に交換ではないですかね。で、次は２２万ｋｍを目安だと思います。
安いところでは、5万くらいで交換してくれます。切れてからでは、そうは行きません。あとは、その他にも、デスビとか、オルタとか、色々トラぶりそうなところはあるので、壊れるまで乗って、壊れたら諦めるって感じでどうですかね。

質問者からのお礼コメント

国産なので、壊れたらそのとき、対処します。で、交換しないことにしました。

Answer 2

＞メーカ推奨10万キロとなっていますが、根拠はあるのでしょうか。

ベルトのみだけなら
倍以上の余裕があるはずですが

タイミングベルトは
ベルトに凸のギヤの歯が接着されています

ベルトに接着されている凸部に
熱・湿度・張り・オイルの付着・ラジエター液の付着などで
不具合がでれば、飛んでしまい、エンジンがとまるでしょう

Answer 3

ホンダとかエンジン精度が高いと13万キロくらい平気なんだけど、、、切れる（実際は切れると言うか歯飛びが多い）か切れないか誰にもわかりません。
そうなったらかなりの確率でエンジンが逝かれます（もちろん走れませんので廃車となります。毎日ビクビクして走るより5万円も出せば交換出来るのでやってしまった方がスッキリしますよ。

Answer 4

タイベルが切れると突然エンジンが止まり、再起不能になります。

メーカー推奨の根拠は、タイミングベルトの寿命設計は20～24万キロです。なのでタイミングチェーンからタイベルに替わったときには交換時期の指定がありませんでした。ところがトヨタ車を中心にタイベル切れが頻発しました。JAFの出動理由の第一位に躍り出て、圧倒的にトヨタが多いというおまけ付き。ビックリしたトヨタが調査するとエンジンオイルと冷却水を適切に交換しなかったためと断定。タイベル交換半分の10万キロに設定し、オイルは1万キロで交換しろとトヨタ車オーナー全員にDMを発送しました。平成4年頃の話です。

ということで、あなたのメンテ歴に左右されます。きちんとエンジンオイルを1万キロか1年で交換し続けた車体ならまだまだ文句なく大丈夫。だけど、オイルは車検ごとしか交換してないとか、マメじゃないと思ったらもう交換時期です。

私はマツダのボンゴフレンディーのタイミングベルトを16万キロで交換したけど、外してみたらまだまだ使えそうでした。対して叔父の三菱エテルナは、10万と36kmで切れました。三菱の設計は究極だーって思ったけど、叔父は車検ごとしかエンジンオイルを交換してませんでしたヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...

Answer 5

運が良ければ、あと３万km乗れるかも、運が悪いと、明日でも切れるかも。
私は１３万kmで交換しましたけどね(^_^;)

一か八かです〜ね。
切れたら終わりですヽ(￣д￣;)ノ=3=

実話ですが、最短８９０００キロで切れた知り合いいました。
１０万キロで切れる前に替えますからねー、中には10万kmで切れる人も居なくはないでしょ。
３年も乗るなら、タイベル替えたほうが安心かと思います、
もし切れたらタイベル代では済まされませんよ。ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3