マツダ MAZDA3 ファストバック 「現代のパーソナルクーペです。」のユーザーレビュー

現代のパーソナルクーペです。

2020.4.13

総評

乗ればわかる事ですが、ファストバック２０Ｓはスポーツカーライクなクルマです。
だから、リアサスはトーションビームでも、横ロールを抑えコーナリングや直進などの操安性が向上している。キビキビ走れるスポーツカーと考えれば、外観、内観、車の中身、すべてが尖った５ドアクーペです。この出来の車が３００万代で買えると考えると、超お買い得ですよ。
確かに、昔は３００万出せば大馬力のクーペが買えました。しかし、軽自動車が２００万する現代の大馬力クーペは４００万超，５００万超、そんなに出さなきゃクーペ買えません。
MAZDA３は庶民が買える高品質なクーペです。
庶民の味方です。
Ｃセグハッチと比較しないでください。
キャラが違います。アクセラのネーミング止めた理由だと思います。

満足している点

美しくスポーティなスタイリング。
ソニックシルバーメタリックとシグネチャースタイルのグロスブラックのコントラストがよりスポーティでカッコイイ。
バーガンディの豪華な内装。
最新のハイテク装備満載。
無駄のないハンドリングと抜群の直進安定性。
多少ゆすられるが、スポーティに感じられる足回り。ふわふわしてないところがむしろ好き。
マツコネ２の起動が早いのが良い。
BOSEサウンドシステムがこれまでで最高。
静粛性の高さはＣＸ－５以上なのでびっくりします。

不満な点

瞬間燃費計が見ずらくなった点。ＣＸ－５の方が見やすかった。
20Sを選んだ時点で燃費は気にしないつもりだったが、やはり燃費はそれなり。
レーンキープ・アシストがCX-5よりよろしくないかな。設定で変えられれば良いのですが。
これだけスポーティに振っておきながら、HOTバージョンが上位モデルにない点。シビックにはタイプＲがあるように。ぜひ今後に期待。
例えば2.5Ｌターボとか・・・
または、アメリカで売ってるNA2.5Ｌなど。

デザイン

5

すべてがカッコイイ。100点。

走行性能

5

パワートレインは、実は理想的。
６ＡＴで良かったと思います。MAZDA３のガソリンエンジン車は、燃費を気にして乗る車じゃない。
20Sはエンジンをぶん回して楽しむ車なので、８速ＡＴにして燃費をーとか、的外れ。
燃費が大事なら燃費キラーのディーゼルがあります。
しかし、高速で試しましたが、１００キロからの加速でも６速のままキックダウン無く、モリモリ加速します。でも、ギアを落として6000回転回すとかが正解なので、多段化なんて冗談じゃないでしょ。８速ATじゃＭＴ的なスポーツ走行できんやろ。これはマツダのこだわりを感じるところデス。

乗り心地

5

荒れた路面での多少の突き上げがあるので、コンフォート性は完ぺきではない。
しかし、ふわふわしない重厚な乗り心地は気に入っています。車の挙動が手に取るようにわかって、むしろワクワクしてきます。

積載性

4

トランクは意外と深くて大きかったです。
ゴルフやらないのでぜんぜん十分です。

燃費

4

トータル１２くらいで良くない。>>現在トータル15近くを連発。
燃費はCX-5ＸＤの時より良い。

価格

5

故障経験

右後輪パンク。