現在 乗り換えの車検討してます SUV 4WD 燃費そこそこ良い 広い シートヒーター ハンドルヒーター ブレーキホールド

Question

これを条件に探していたら
今のところ
カローラクロス
CX-30
エクストレイルで悩みました

カローラクロスは燃費ずば抜けて良くて、悪い所が無いけど 内装が安っぽい

CX-30ディーゼルならそこそこ燃費よくて、外装 内装文句無し BOSEついてる でも少し狭いな

エクストレイル e-powerとても好きだけど、燃費あまり良くないとき来ました

皆さんならどれが好きですか？
理由も知りたいです。
他にも候補ありましたら教えてください

補足

しかもこれからも　日産をかうのはどうなのかな　心配な所も正直 トヨタはリセールと耐久性もしっかりしてる そこも悩む原因

Answer 1

カロクロですね
コスパずば抜けてますよ
加飾なんてDOPやアフターパーツで賄えます
それでもお釣りは来るしリセールもマツダより遥かによい

Answer 2

CX-30_XDを購入する際にカローラクロスとレクサスUXを比較試乗しました。
エクストレールには試乗していないので評価できませんが、カローラクロスに関しては街乗りでの燃費の良さはマツダのディーゼルではかないません。
足回りもトヨタ車らしく柔らかめで乗り心地は良いです。
ただ、その足回りの柔らかさは走行時のピッチとロールの収まりの悪さと表裏一体で、常にフワフワした揺れが有りロングドライブでは三半規管の未発達な子供を乗せると車酔いしやすい傾向が有るようです。
また、内装のチープさは気になるところでした。
後席も車体のわりに狭いのも気になりました。
(CX-30も後席は狭めですが、カロクロも足回りは結構狭かったです)

UXはCX-30やカローラクロスに比べると価格が100万円以上高い分、燃費も乗り味も申し分ありませんでした。
とは言え、個人的には価格を考えるとロングドライブする機会も多く、若干足回りは硬めですが、ドライビングフィールの良さと内装の質感の高さはUXに見劣りしないCX-30_DXを選びました。

リセールバリューまで考えればトヨタ車の方が良いのだと思いますが、CX-30のディーゼルは燃費も良く、所有満足度の高い車だと思います。

Answer 3

カロクロ、RAV-4、ハリアー、CX-60、ホンダのヴェゼルで購入検討してました。
参考にならない車両ばかりで申し訳ないです。
優先順位としては、
車両価格→燃費(維持費に直結)→運転のしやすさ→内外装
としました。
結論からしたら、ヴェゼルとカロクロまで絞りましたが、試乗した時に小回りの良さと燃費の良さに感動しカロクロにしました。
内外装は慣れるしかないし、所詮、人って他人の車には興味ないですから、コスパ実用性重視で行きました。

Answer 4

CX-30XD100周年車(2WD・2021年)に乗ってます。内装の質感は高いし、ディーゼルエンジンも1.8literですが動力性能は全く問題無いですね。乗り心地も第7世代のマツダ特有の突上げ感はあるものの、私は気になりません。画面が多少小さかったり、スイッチの配置に気になる所があったのですが、それも現行型では改良されてます。360°モニターの画質も良好ですし(先日スズキのスペーシアに乗った時に360°モニターの画質の悪さにビックリしました。フロンクスも同じのを
使っているので…)。でも、この3台で比較されるなら室内の狭さは確かに気になるかも。そこであえて「CX-5」という選択はいかがでしょうか？。モデルは古いですが、改良され尽くしているので性能的に劣っている部分はほぼありません。ディーゼルを選べば経済的でCX-30よりパワフルなユニットです。ボディもCX-30より大きく広いです。価格もCX-30より少し高いだけ。エクストレイルよりはお買い得になっています。唯一のウイークポイントは、次期型の話がチラチラ出ていて、すぐに旧型になる可能性が高い事だけですが…。

Answer 5

ガソリン仕様のCX30に乗ってますが、燃費も悪くないです。高速で16km/lぐらいいきます。BOSEは好みでしょうが、私は低音が不自然にブーストされた音で聞きづらいです。マツダ純正はパイオニアですがそっちの方が自然。
でもスノボとかルーフラックを使う人なら、SUVは屋根が高くて使いづらいですよ。カローラツーリングの方が適してます。

Answer 6

田舎住まいですが、cx30ガソリンで平均リッター13ｋ位、信号があまりない道で長距離走るとリッター燃費計表示18ｋ超です。

Answer 7

CX-30 XD Lpackage（BOSE付き）に4年乗っています。

基本的に週末のレジャーでしか使っておらず
大半は高速の利用です。

なので燃費は25.6km/lでしかも軽油なので
金額計算したらハイブリッドよりも安いと思います。

また心配されるDPFですが
私の使い方がマッチしているのか4年目、7万キロ走っていますが
エンジンの出力も体感では変わりませんし
まったくトラブルはありません。
（信号停車が多い地域やチョイ乗りの場合はよくないかもですね）

品質も7万キロ乗っているし、かなり荒い運転
しかもマツダなんで期待していませんでしたが
故障はないは愚か、車内のキシミ音やビビリ音も出ていません。
他社のは故障はないにしても、それなりに劣化はしていたのでここはびっくりしています。

車内の狭さもですが、なにに使うかだと思います。
確かにカローラクロスと比べて狭いですが
1列目の条件はそこまで変わらないので、普段から多人数乗車や荷物を乗せなければ不便さはありません。
私は冬場はスノボに行っていますが3人乗りで3人分のボードや荷物が入ります。
二列目も狭いと言われますが、友人が爆睡するほどには快適みたいです。

あとBOSEですが
かなり良いです！
私自身、管弦楽、吹奏楽出身でオーディオが趣味の時期もあり
音にはかなりうるさいほうです。
音響はどんなにいい物を揃えても、環境が悪ければすべて台無しです。
高性能な暖房器具を買っても隙間が多い家では温まらないのと同じです。
この点はCX30は他社よりもずば抜けています。
遮音材や吸音材も大事ですが、CX30は開口部にはシーリングを施し、ドア周りは2重で（コンサートホールなどは2重で扉つかいますよね）しかも太いゴム製の物と起毛処理を施したものを多用するという徹底ぶり
結果音楽を聴く環境がまずは整っています。
しかも制限がある中、スピーカーの位置が完璧で
表現力の高い音響を体感できます。

これに乗ってしまったら車の音響に求める基準が上がってしまい
次買う車が困りますね


ただあくまで私個人の感想なります

Answer 8

今年、カローラクロス、LAV4、エクストレイルで悩んでエクストレイルを購入しました。
3車種とも試乗しましたが、エクストレイルの乗り心地が別格で度肝抜かれました。
動かす前の座り心地の段階で心持っていかれました。
内装の良さも去ることながら、シートの包み込まれ感、肘置きの絶妙な高さ、ドアの音なども気に入りました。
ほぼLAV4に決め掛けていて予算もオーバーでしたが、それでも他を選ぶ理由が見つからないくらい良かったです。家族も同じ意見で即決でした。
他のクルマの良くないかところは言わないでおきますが、絶対に全て試乗した方がいいですよ。
もしいままでT車に乗っていたなら、クルマの常識が変わるかも。

Answer 9

自分はカローラクロスですね。実際乗ってますし。
カローラクロスに対しての不満が内装との事ですが見栄えだけなら社外パーツで多少のカスタムは出来ます。
自分はシンプルなのが好きなので何も気にならないので何もしてませんが、強いて言うならインナードアハンドルの位置が同乗者に分かり辛いようだったので専用の社外品イルミネーションを付けたくらいですかね。
カローラクロスのボディサイズで最小回転半径が5.2mとコンパクトカー並みなので取り回しが楽です。

ちなみにディーゼルはちょい乗りには不向きらしいです。

Answer 10

そこは人それぞれの事情や好み、欲しい機能で判断すべきところですね

私の場合、それなりの空間（特に後席）と積載力、走破性を求めますので
候補の中ではエクストレイル以外ありえません

私は燃費や価格がどうこうよりエクストレイルの重量が納得できなくてフォレスターにしましたが、それでも迷いましたね。前後個別モーター四駆は現状、最善の駆動方式なので使い倒してみたかった・・・

後席余裕に支障がなければカローラクロスが万人向けで良いSUVです
おっしゃるとおりトヨタはリセールと耐久性でも頼もしいですね