ビアンテSCのブレーキ強化（大径化）

Question

平成２３年式のビアンテSCに乗っています。足回り、吸排気系、CPUと変更をしかなり満足な仕様になったのですが、ブレーキの効きに不満を感じます。そこでブレーキを大径化したいと思ったのですが、候補としてフロントにMPVのターボ用の３２０パイローター（ディクセルのスリットローター）を使用し、キャリパーサポートを制作して組み付けたいと思っています。多少の加工は覚悟していますが、あまり大がかりな加工は出来れば避けたいと思っています。良い方法や、他車種のブレーキでもっと良い流用が有れば、教えてください。現在足回りは、ラルグス車高調、シュタイナーの２０インチ オフセット４５ プラス５MMスペーサーです。

補足

タイヤのサイズ,銘柄 グッドイヤー イーグル LS EXE 225/35/20 です。よろしくお願いします。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

で、タイヤは何を履かせていますか。？

※じゃ、先ずは ＢＳのＲＥ１１かヨコハマのネオバに換えてみる事ですね。

先にブレーキ強化しても タイヤが負ければ意味はありません。
ブレーキが負けてから(フルブレーキングでホイールがロックしない状態になってから ブレーキ強化をするものです。

そうじゃないと、ブレーキに依存し過ぎて ホイールロックを頻発します。
ホイールロック状態になると、逆に車は止まりませんし、ロック中はハンドルも利かなくなります。

うんちくになりますが、知り合いの元フォーミュラーレーサーだった人など 軽トラで時速１００km/ｈオーバーから５０m程で停止しました。
これって 物理的には不可能な停止距離なんです。
普通は８０m以上の停止距離になります。


また 昔 京都市北部で 小学生の姉妹３人が カーブを曲がり切れなかった車に押し潰されて死んだ事故がありました。

現場を見ると、長いブレーキ痕が 死亡現場まで伸びており、当事者のドライバーの証言では ｢ハンドルを切ったけど曲がらなかった｣そうです。

つまり必要なのは 自分の運転テクニックや運転レベル、自分の車に対しての俯瞰的な観察です。
ブレーキ強化に完全には反対はしませんが、もっと深い思慮の上で実行するべきだと思いますよ。

僕なんか サーキットを走れば、コーナー手前で よくホイールをロックさせて タイムを落とす下手くそです。
むしろブレーキを弱くする事が 僕が乗る場合のチューニングになります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
補足でもう一度質問するので、回答して下されば幸いです。

Answer 2

カックンブレーキにしたいのなら、そんな事をしなくても、ミューの大きなパッドに交換すれば済みます。

どのみちそんな見掛け倒しの足回りでは、すぐにABSが作動します。