ビアンテ改良の狙いとは

Question

マツダのビアンテが改良されました。結果ガソリン車で唯一の免税対象車になったそうです。
もちろん距離乗らないユーザーはガソリン車という選択肢はあっていいはずですが、これだけ
CX-５やアテンザでディーゼルに受注が集中してるなら、やっぱりディーゼルを出すべきでしょう。
アクセラもそうですが、中途半端にお茶を濁すなら、その分リソースをスカイアクティブ
ディーゼルに注力すべきだと考えます。

本気でマツダがハイブリットや電気自動車に対し、内燃機関の可能性を世に問うなら、やはり
ここは営業サイドからの突き上げをグッと堪えて、多少時間はかかっても、スカイアクティブディーゼルを出すべきじゃない
でしょうか？

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130602/bsa1306020701000-n1.htm

Answer 1

ガソリン車で唯一免税となったのは、法整備の穴を突いたためです。
免税となるためには、平成17年排ガス規制75％低減かつ平成27年度燃費基準＋20％達成しなければなりません。
この燃費基準というのが曲者で、重い車両程、燃費改善効果が少なくとも基準をクリアしてしまいます。
平成27年度燃費基準はこちら（http://www.mlit.go.jp/common/000205324.pdf）で知ることができます。
エンジンの燃焼効率を上げて、車重を上の区分にぎりぎり入るようにすれば基準クリアができてしまいます。
これが法の欠陥です。
そもそも燃費を平等に評価するなら、車両重量で区分を作るべきではありません。
車両重量に関係なく、一律の燃費基準にすべきです。
大型車両に負担が大きくなると、車が売れなくなるメーカーへの配慮だと思いますが、本当にエコロジーを推進するならこんな馬鹿げた基準は無いでしょう。

クリーンディーゼルの基準は別にありますが、同様に燃焼効率をあげたSkyactive-Dを使って、車重を１区分上に上げれば免税対象にできると思います。
マツダはSkyacrtiveで内燃機関での限界に挑んでいますから、おのずと対応車種を増やすのでクリーンディーゼルを搭載するのも時間の問題だと思います。

(hitachi_transport_systemさんへ)

Answer 2

確かに仰るとおり、ビアンテは2008年モデルのまま４年以上販売され続けており、通常ならフルモデルチェンジしても良いタイミングですね。
ただし、ビアンテの今回の改良は、メーカーにとってはマイナーチェンジととらえているようです。販売状況も不振状態なので、マツダとしては優先順位を低くしているのでしょうね。
ミニバン自体が一時期の勢いがないので、ある意味では正しい判断かも知れませんが、個人的には三菱のデリカD5より先に箱形ミニバン＋ディーゼルというモデルを出して欲しかったとは思います。
ただ、メーカーとしてはマイナーチェンジとして考えており、シャーシレベルの設計変更は全く考えていないようなので、現状モデルベースで搭載が可能なのはSKY-G＋SKY-DRIVE(AT)だったのだろうと思います。
現状、車両重量の割に搭載エンジンの排気量が小さく、セダンやワゴンと比べると燃費が悪い、トルクが不足しているミニバンやSUVの様な車体にこそ、トルクが大きく、かつフラットトルク特性のディーゼルはマッチすると思うのですが、マツダの（多分経営陣？）としては、ディーゼル第１弾をCX-5,第２弾をアテンザにすると決定したのでしょう。
この決定には、マツダの目線が、やはり欧州市場に向いている、と言うこともあるのでは無いでしょうか。
ミニバンがこれだけ売れているのは日本市場だけで、欧州ではやはりセダンやワゴン、SUV等が人気のようです。
欧州での販売数量増を狙って、SUV、セダン、ワゴンを優先したのだと思います。

ただ、やはり日本のメーカーとして日本市場を考えた場合には、ミニバンへのSKY-Dエンジン搭載は少しでも早くして欲しいと思います。プレマシーやビアンテなどにSKY-Dを搭載して、軽油でJC08モード20km/Lとかだと、爆売れしそうに思いますよね。

Answer 3

次期ビアンテ」で？でしょー
!(b^ー°)だね☆

そもそも…
エンジンは→何でも乗っかる？
ワケじゃない
(｀・ω・´)うむ☆
乗っかるプラットフォームじゃなきゃ
→乗せられない

生産設備も対応しなきゃ→ならんし
そもそも…
手作業で？乗せる？の
θ⌒ ヽ(´ー｀ )ぽぃ
コスト的に…

それこそ…
AMG」やM」のよーに
→価格×3倍？
ｗ(◎o◎)ｗわぉ☆
特別生産」なら…売れんな

生産設備に対応した→新型プラットフォーム
→次期ビアンテ？
ってーのが…妥当？なのでは
~~旦_(-ω-。)ずずず
ま…
一本化のリスク」てーのも
ありますね

グループ会社に属している？なら…
一本化も→有効？でしょーが
~~旦_(-ω-。)ずずず
危ない☆ですね

つか…
マツダって…
昔から→面白いエンジン」造る☆よね
(o^∀^o)わくわく
ミラーサイクル」は良かった

それこそ…
次期ビアンテに +ロータリー」
＼(◎o◎)／おぉ～☆
ってのだって
いーわね☆

ワクワクする

Answer 4

「出さない」のではなくって「出せない」のでは？
それとクルマの改良ネタは、松田聖子みたいな過去に追いやられてしまいそうな人が離婚と結婚ネタでマスコミへの露出度を確保するために、小出しにしないとまずいんですｗ


マツダのディーゼルは売れてるのでねー