新車のミニバン(例えばセレナorビアンテ)をLPG車に改造(バイフュエル)は止めたほうがいいですか？

Question

今、セレナ(平成10年式)に乗っていますが、毎日、片道12キロくらい通勤しています。来年早々くらいに買い替え予定ですが、家族構成を考えると、ミニバンがいいのですが、燃費、使い方を考えるとHV、しかしエスティマHVは嫌…。
そこで思いついたのが、LPGなのですが…。

Answer 1

燃費の良いミニバンを購入するのがいいと思います。

前回答者様も書いてありますが、改造費の元を取れますか？

バネットバンのＬＰＧ改造がある業者で50万円くらいでした。
セレナをワンオフで作るならもっと改造費がかかるでしょう。
改造による重量の増加、ＬＰＧボンベの搭載位置が車室内となれば荷物を積むスペースが減る。
ボンベも使用期間が決まってるのでその都度検査費用がかかる。
等デメリットがあります。

セレナ２ＷＤの燃費、カタログ値15.4km/ℓ ４ＷＤでマイナス1km減
改造後の重量増加でさらに減るでしょう。
実走行でカタログ値はまず出ないでしょう。

ちょっと計算
燃費１０km/ℓとしましょう
ガソリンとＬＰＧの差額５０円/ℓ
１２キロ×２×２０日＝月４８０キロ
４８０キロ÷１０km/ℓ＝４８ℓ
４８ℓ×差額５０円＝２４００円
改造費５０万円÷差額２４００円÷１２月＝１７．３年
結果、通勤のみの使用でも１７年乗らないと改造費の元が取れませんが・・・
運送会社のように月２０００キロ走るなら４年位で元取れますがね
以上お勧めできません

質問者からのお礼コメント

通勤用に原チャリを買ったほうが、良さそうですね。他の皆さんもありがとうございました。

Answer 2

車種にもよりますが、だいたい改造費は40-50万前後です。

メリット面は燃費ですがデメリットを先に書きます。
・LPGスタンドが少ない
近くにある場合は便利ですが、遠出するときに不便です。
・メンテナンスをしてくれる車屋が限られる
・LPGのボンベが重くて、ガス量が少ない
タクシーなんかでみるとトランクルームに鎮座していますよね。
軽自動車だとトランクも限られるし、重量もかさみます。

とはいえ、燃料がガソリンに比べて1リットル40円ぐらいは安いのではないでしょうか。
単純に計算すると、リッター10km程の車だったら、10万キロ前後で改造分元は取れます。
しかし、最近の車は低燃費、HV車ですから、リッター20km走りますから、元は取れるのは20万kmです。
タクシーなんかは、1台で50-60万kmは乗るのもざらですから、かなり安くなりますが、個人で乗るとなると?ですし、個人ではほとんど乗らない理由の一つです。

PC向けリンク
http://www.kamei-car.com/lpi.htm

ガソリン車からHV車でも元が取れるかといったら微妙なところですしね。

Answer 3

だいたい6万ｋｍくらいで、回収ですが、そんなに乗りますか？
それと、直噴エンジンの改造は手間暇かかりますので、実績のあるメーカーはありますか？
インなんとかさんに、たずねたとき、クラウンの直噴を手がけたけど、かなり大変だった
とおっしゃってました

Answer 4

改造してくれるお店（構造変更なども含めて）があったとして・・改造費用と燃料代の計算で元が取れますか？ またガスの補給も大丈夫ですか？