ATミッション交換費用の話です。 車はマツダのビアンテです。走行距離は15万キロ。 ある日「HOLD」ランプとエンジン警告灯が点灯

Question

→NからD、もしくはRにシフトチェンジするとガツンという衝撃＆3速からシフトが上がらない(HOLDランプが消えてるときは問題が無く、衝撃もシフトロック？もなく快適に走行)
→ディーラーで検査してもらうも故障コードがいくつか出てきて原因が分かりづらいとの事
→ひと先ずオートマオイルを交換してみてエラーを消してしばらく様子を見る事になりました。
作業後数キロ走った感じは以前よりシフトチェンジがスムーズになり快適になった…気がします。
あとは祈る感じです。

そこで

一応ディーラーで作成して頂いたATミッション載せ替えの見積もりについてですが、諸々含めて70万円となりました。
(本体、コントロールバルブ、モジュール等)

ディーラーを決して疑ってるわけではないのですが、金額はこんなものなのでしょうか？

これが普通なら、次に不具合が出たら買換検討します。

リビルド品とかで安く出来たりするのでしょうか？

ビアンテかそれに近しい車でAT載せ替え、または見積もりとったことがある方がいらっしゃったら御意見をうかがいたいです。

何卒宜しくお願い致します。

Answer 1

ディーラーはパーツのメーカーからの卸歌価格はパーツ代の9割位。なのでパーツ代だけでは、利益あまり出ずパーツ代と工賃で、それ位の見積かと

因みにリコールだとメーカーからのバーツ代無料で工賃一律で、メーカーから出ます

Answer 2

自分はホンダでしたが25万キロでもＡＴ滑りすらしなかったですね。バルブに金属カスが詰まったとかかな。ATFも最初4年間は車検毎全交換 あとは半分交換でした。
程度良いのに買い替えがベストでしょうね。
ディーラーは時間辺りのレートも高く簡単な部品でも1時間8千円とかは普通に。部品代も×手数料も高めですので。
個人店ならエンジンオーバーホールで50万行くかくらいかな。

Answer 3

価値のない車に70かけないですよ

Answer 4

70万の修理をして
修理したディーラーで査定をしても
下取り価格は3万〜1万ですよ。
修理しなくても同じですよ。
参考まで

Answer 5

補修パーツの在庫と納期を確認しましたか？パーツリストの価格で見積りしていると思いますが在庫確認で廃盤となった場合、修理不可となります。
廃盤になっていなくても受注生産などで納期半年などと言われる場合もあり得ますので一般の修理業者にリビルト品やリサイクル品があるか確認するのも1つの方法です。

補足
生産終了後の補修部品は保管に費用が発生するので古い車ほど価格が高くなります。受注生産の場合も金型等の保管にコストが掛かりますので生産終了直後の価格よりも高くなります。

Answer 6

次に不具合が出たら とかいうレベルじゃなく、
即買い替え検討すべきでしょう
新車を注文してすぐに納車される時代じゃないので。
時間の問題で走行不能になりますよ

70万円はまあ、妥当でしょう
リビルドで本体だけにヤマかければ40～50万円ぐらいで済むかもしれません

Answer 7

軽で３５万ほどって以前ダイハツで見積もり出していただきました、流石にこの金額は修理するより買い換えの方選択しますね
結局はミッション自体の故障ではなかったんですけど。