バッテリーが原因なのかオイルネーターの故障なのか… バッテリーが持ちません 09年式のアクセラスポーツに乗っています バッテリーが24時間ぐらいしか持ちません

Question

1年半前にバッテリーを変えて、
去年の夏バッテリー上がりを起こしてしまいました

今年に入ってから2、3週間に一度ぐらいしかのらない
日が続いており、最近バッテリーが全然もたなくなりました

今年に入ってから3回ほどロードサービスを呼んで
エンジンをかけて頂いています
装備とかはノーマルのままです

バッテリーを新しいのに交換したら改善するのか
それともオイルネーターというところが故障しているのか…
判別方法はありますでしょうか？

Answer 1

オルタネーターの発電不良なら警告灯が点灯します
何もないならバッテリーの不具合です
たぶんサルフェーションを起こして逝ってます

Answer 2

原因は貴方に有ります。

使わないなら処分したら如何ですか？


そのように悩まなくて済みますよ。

Answer 3

ロードサービス呼んでかけてもらっただけで充電してないならそれはそうでしょうね。

話聞く限りはバッテリー交換するだけで大丈夫です。オルタネータがだめだったらロードサービス呼んでも自走では帰れません

Answer 4

オルタネーターのブラシが摩耗し発電不良の可能性あり。プロにオルタネーター＋B端子とエンジン本体間の電圧をエンジン回転中に調べてもらって１４．５V~１５Vであればバッテリー不良です。

Answer 5

とりあえず、セルモーターが回るならば、オルタネーターの故障はあまり考えられないと思いますが、、

セルモーターさえ起動しないなら、オルタネーターも疑わしいですね。

ちなみに、冬場は特にバッテリーが落ちやすいシーズンですので、
そんなに劣化していないバッテリーでも数週間、エンジンかけなければ、落ちてしまうことはザラにあると思います。

個人的には、その都度ロードサービス呼ぶのもお金かかるし、面倒なので、
充電機一式（そんなに高くありません。二千円＾三千円くらい）とテスター（電アウト測定器）をそろえるのも手ですね。バッテリープラグのプラスマイナスを挟むだけで容易にバッテリー電圧測れます。

充電後短時間で急激に電圧が落ちれば、それはバッテリーの寿命と判断することもできるし、万一クタクタなバッテリーであっても、常に充電機を所有していればいざというときも心強いかと。
ジャンプケーブルでほかの車からバッテリーを拝借する方法もあるようですが、多少専門知識が必要なので、全てのユーザーにはすすめられないかも？

バッテリーは、むしろ車を走らせないと寿命が短いので、普段、車を使わないからバッテリー寿命が延びるというのは間違いで、むしろ逆です。
２～３年でバッテリーは寿命になるのが一般的なようです。。

ちなみに、ロードサービスよんだのは、車庫や自宅ですよね？
普通は、車を１０ｋｍ以上走らせれば自動的に充電されるますので、
よって、ドライブ途中とかで、バッテリー上がるってことはまず考えられません。
道中であがってしまうなら、バッテリー以外の重大な問題も隠されている可能性あります。

オルタネーターが、エンジンオイル注入口に近い場所にある車種もまれにあり、そういう車種は注意してオイル交換しないと、オルタネーターに油が付着して、一発でお釈迦になることもあります。

Answer 6

バッテリーが保証一年などの物だったらバッテリーの寿命です。三年保証などなら値段が高い分、一年そこそこではバッテリー上がりはしません。

Answer 7

オルターネーターではないと思われます。

おそらく原因は「暗電流が大きい」でしょう。
確率は低いですが「バッテリー不良」も否定はできません。


考えられる原因は３つです。
・オルターネーター不良
・駐車中に流れてる「暗電流」が大きい
・バッテリー不良

もしオルターネーター不良だと２４時間どころか「止めたらもうエンジンがかからない」（もしくは弱い）となります。
充分な電気を作っていないのだから当然です。

１年半でバッテリーがダメになるとは（１回の上がりがあっても）考えづらいです。
ただバッテリーの「不良品」などもあるので否定はできません。

また、複数の原因が重なることもあります。（この場合は厄介です）

どれも「自動車の電装屋」などへ行けばテスターを使うだけでスグ分かるハズです。

Answer 8

バッテリーを交換してから、ダメだったら質問したらいいのではないですか？
それ普通でもバッテリーの寿命じゃないですか？ロードサービス呼んで、その場しのぎでジャンプしてかけても、ちゃんと充電器で充電せずに用事だけ済ませる程度の走行では足りませんよ。
オルターネーター故障の判断はあなたの文章でするものではないですよ。

Answer 9

オルタネーターの故障じゃないでしょうか。

オルタネーターには電圧調整器（レギュレーター）がついており、そこの故障じゃないでしょうかね。

そこが壊れると充電圧が不安定になり、そのような症状がでます。

チェックはエンジンをかけてバッテリー電圧を測ることです。

測るときにベルトに巻き込まれないように注意して計って下さい。

ニューラルにしてエンジンを３０００回転まで付加して、バッテリー電圧が１４．５Vあたりまで上がり、アイドリングに戻して少し下がれば充電はされています。

オルターネータは数万円しますが、リビルド品に交換でよければ５万以下と思います。交換工賃は１万円ほどです。ディーラーより外車が修理されている工場のほうが修理は上手です。

リビルド品で！！

と言って下さい。数万円節約できます。リビルドとは分解整備した中古品のことで、短期間ですが保証がついています。

Answer 10

バッテリーのキャップを外して中を覗く
電極に白く付着していたら抵抗が増えてしまっていますからバッテリー寿命です。
密閉式バッテリーでは電極が見えないので判りません

Answer 11

http://bal-ohashi.com/products/charger-battery/no-1721/
簡易的ですが、充放電の確認（充電制御車なので走ると充放電の繰り返し）ができます。

充電目的なら、走行するよりアイドリングしていた方が充電してくれます（何のためのアイドリングストップ車なのか・・）